mama5のブログ一覧

ポイント1

ハコスカのガソリンタンクは写真のように立てた状態で錆除去を行うと良いです。それは空気だまりを抜きやすいからです。満水状態で揺さぶるなどして空気だまりをとります。また花咲かGを投入する前に水をいれもれチェックをすると良いです。注意は茶色の保護パッドが濡れるとグサグサになりみっともなくなります。濡らさないようにしてください。水が漏れないようにするのにコツがいりますがホームセンターのあり合わせでなんとかなるとおもいます。

ポイント2

花咲かGの希釈液 再利用時の写真です。危険なやり方かもしれませんが大きななべがないのでこうしました。液はある程度温度を上げると反応がはやくなります。50度くらいまで熱しました。50lタンクは20倍希釈で花咲かGの1リッターが3本必要です。52〜53リッター位液を作り、リンス用に原液は残しておきます。50lタンク2つは錆除去できました。灯油18リットルタンク3本で保管しました。ホースの長い手動ポンプがあると便利です。

ポイント3
溶剤などで脱脂は塗装用シンナーでやりましたがキャブクリーナーなどでもいいとおもいます。ガム質は溶剤である程度柔らかくなっていれば希釈液で溶解すると思います。脱脂は必ずおこなってください。溶解しきれない場合があります。


ポイントはそんなことろです。説明文を良く読んで行なえば上手くいくと思います。

洗浄開始します。まずはエンジンコンディショナーを吹きかけて時間を置きます。10分位したらナイロンブラシでゴシゴシします。がんこな黒いカーボン汚れも溶解してくれます。その後パーツクリーナーで洗い流すようにしました。エンジンコンディショナー→キャブクリーナー→パーツクリーナーがケミカルの強度になります。傷がつくのでワイヤーブラシは極力使用しないでナイロンブラシや歯ブラシを使用します。錆びた鉄部はスコッチで軽くこすりました。


狭い部分は先を細くした割りばしでこすりました。使えます。

ハコスカのキャブOHを始めました。一つ一つ確認しながら分解していきます。部位ごとに紙皿に分けて、携帯で写真を撮り組立時にわかるようにします。全てを完全にバラさずにある程度にします。バラし完了状況が上の写真です。経験不足の為、バタフライやスロットルリンケージなどはそのままです。昨日はここまででした。今日から清掃をはじめます。使用するケミカルはエンジンコンディショナー、キャブクリーナー、パーツクリーナーを使用します。いろいろ使って汚れのおち具合を確認したいと思います。

キャブ・エキマニ・マフラーを撤去しました。ボルトを折らないように気をつけて作業を行いました。途中できづきましたが最初からスタッドボルトが一本折れていました。残念ですが失敗しないようにボルト撤去方法を調べたいと思います。
エキマニとマフラーのフランジが頑固に固着していました。ステンのガスケットの方がいいかもしれません。
マフラーは全体的に錆びていますがかろうじて穴はないようです。錆除去をして耐熱塗装で仕上げようと思います。

ハコスカの整備を開始します。まずはキャブレターです。エンジンの始動は良好でそれなりに動作しますが、吹け上がり時に息継ぎをたまにしたり違和感があります。全体的に汚れていて内部も汚れが悪さをしているように思います。OHをして安心して乗れるようします。
純正のシングルキャブですが、大変乗りやすくいつでも安定した性能を発揮します。長距離の移動をしたいので燃費なども考えるとこのキャブがベストかなと考えてます。