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数日前、運転中に足元から排気漏れと思われる音に気付きました。原因は写真の配管についている黒い所です。マフラーの丸パイプの継ぎ目部分が錆びて薄くなり排気漏れをしています。マフラーを外そうとこころみますがボルトが錆びついているので即断念。このまま穴を溶接でふさぎます。



サンダーで削って、この前のマフラーの切れ端をあでがい溶接します。



溶接はかなりモリモリで汚いです。エンジンをかけて漏れを確認、再度溶接モリモリ。少し漏れてますがokにします。
次の車検時にマフラーを交換したい。

久しぶりの作業になります。今日は中古マフラーのテールパイプをステンレスの磨きパイプに交換しました。


まずは錆びたパイプをカットします。
80φからステンレスの76.3φ t1.5にします。
75φに80φを被して溶接してありましたが、75φに76.5φを突付けにして溶接します。



使用する溶接棒はステンレス用の2.0ミリです。モノタロウで購入しました。
溶接機はバッテリー式の100Vです。DIYではおすすめの溶接機です。




溶接仕上がりはこんな感じです。
点付けを繰り返して溶接しました。1.5ミリの突付溶接でもなんとかできました(^_^)。
あとは錆びをよく落として耐熱塗料で仕上げればきれいになります。

エンジン整備に必要な工具類を揃えています。そろそろエンジンをバラしてみようと思います。ハコスカ復活なるか？鉄くずになるか？

中古のマフラーを入手しました*\(^o^)/*
まえから欲しかったシングル80φです。当てがってみました、なかなかいい感じです。100φでは大きすぎ、75φくらいでもいいかもしれません。テールパイプが錆びてるのでステンレスの磨きパイプに交換しようと思います。

エンジンスタンドにエンジンを取り付けました。最安エンジンスタンドですが一応、つかえました。6気筒のエンジンだと長すぎでバランス悪く移動の際は転倒の恐れあります。エンジン固定部分は強度的に心配です。エンジンスタンドの改造と補強をしたいところです。



エンジン固定部分です。ボルトやワッシャーはホームセンターで購入しました。エンジンブロック側にボルトが15ミリくらい入るようにワッシャーの枚数で調整しました。

エンジンスタンドは送料込みで5000円以内で収まる格安のものです。この値段でよく作れるなぁと思います。作りはそれなりです。4気筒なら良いかもしれません。
ボルト穴にタップをたてましたがこれも格安のセット品をつかいました。これも切れが悪くそれなりです。安いものはそれなりですがうまく使っていきたいとおもいます。

ハコスカから降ろしたエンジンをエンジンスタンドに取付しようと思います。とりあえずフライホイールを外そうとしますがクランクも回ってしまいボルトが外れません。
わからないのでネットで検索... フライホイールストッパーが必要。ヤフオクにて5〜4000円くらいでありましたが金欠のためあり合わせで製作することにしました。



手書きで作図しました。エンジンハンガー材料のあまりを使用します。



図面を切り抜き型紙にします。FB3×38にそれを写します。



ベビーサンダーで粗切りして



サンダーの砥石を変えて仕上げ切削



3枚を重ねて小口を溶接して1枚にします。9ミリになります。



M10のワッシャーとミッション固定ボルトとパイプ18φー20ミリでフライホイールストッパーを固定します。



取付するとこんな感じです。ソケットレンチ19ミリに単管パイプ1mくらいを差してボルトを緩めます。



フライホイールがはずれました。ストッパーはしっかり機能しましたがフライホイールの歯車に少しキズか着きました。問題ない程度なので良しとします。

次はエンジンスタンドにエンジンを取付します。不慣れのためなかなかすすみません。