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ハコスカのエンジンを降ろしたい。汚れたエンジンをこのままにしておくのはいやです。オーバーホールを実施したい。
エンジンクレーンも安くあるけどチェーンブロックを使おうと思います。レールの架け方などいろいろ考える事があり、費用もある程度かかりそう。極力安く検討したいところです。


まだ先になりますがやります。

以前入手したタコ足もマフラーと一緒に塗装しようとおもいます。シルバーに塗装してありサビもあります。剥離剤を塗布しても反応しないのでベビーサンダーにワイヤーカップをつけて塗装と錆を削り落とします。




狭いところはサンダーは使えないのでワイヤーブラシでゴシゴシしました。ブラシの入らないどうしようもないところがありますがほとんど見えないのでヨシとしました。




純正のエキマニも錆落とししました。




マフラーのジョイントの切断箇所はパッチ貼りで補修しました。



後は塗装です。天気が良い日に仕上げようと思います。

今日はR板金とタイコの合体をしました。取り合いには耐熱のシーリングを使いました。溶接部分は錆止めに耐熱塗量
を吹いてあります。この後、合体です。


合体してPPバンドと割り箸で締め上げます。


PPバンドで締め上げたまま溶接をしました。全周の溶接はしないです。溶接の山部分を軽く削ってやめようと思います。今日の作業時間は板金Rの修正に30分、溶接などに1時間30分でした。
夜間作業は音の出る作業ができないので、明るい間に音の出る作業をしています。

隔て板金の切り欠きが完了したした。次は溶接で外板Rにこれを取付します。



使用する溶接機はスズキッドのアーキュリー120を使用します。家にある一番高い工具です。100Vで使用できるので数年前に購入しました。100Vですが容量が大きいのでブレーカーなど見直しが必要でした。まだ、上手く溶接できませんが薄板を溶接できます。CO2のシールドガス、0.7㎜のコイルをセットしています。



溶接完了です。だいぶ熱で歪みが入りました。叩いて修正しなければです。昨日の作業はここまでです。

ハコスカの純正マフラーの内部は3枚の隔てで4つに仕切られています。その隔ての下部は朽ちて無くなっています。その部分は板金をあてがい補修しようと思います。板金曲げ加工にはカットしたレールとハンマーをつかいました。



レールの角を利用して、ハンマーで叩いて整形します。



当てがうとこんな感じです。実際はR加工した外板に溶接で固定します。チリトリの中は全てマフラー内の錆です。板金の薄肉化による軽量化になりました。
なかなか作業時間が取れず進みません。



モノタロウでこれも購入しました。隙間埋め、板金同士の圧着で使用します。