Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

毎度戯言を呟くこのコーナーw
今回は電源ケーブルです。

12V電源で大きな電力を使用しようとすると必然的に電流値が高くなるため
これまた必然的に必要になる太いパワーケーブル。
インバータとか使おうとすると
平気で4ゲージ22sqなんてのが登場するわけですが、
これが外径10mm超とかで太くて取り回しが大変。
特に、エンジンルームから車内に引き込む場所に困る。
で、ふと思いついたのが楕円、もしくは扁平円のケーブル。

多少幅が大きくなっても厚みが薄く、
そしてデッドスペースが少なくなるメリットは大きいと思うわけです。

ただ楕円ケーブルなんで、
とある音響向けケーブル（ただしあちらはたしか中空の網線で信号用）
くらいしか思いつかない超怒変態仕様ｗ
そんなもん作れるのか？　そしてそんな特殊仕様いくらかかるんだ？？
メリットとデメリットを考えるとかなり現実味は薄そうだ・・・
でも有ったら取り回しがすっきり、そして楽になりそうだと思いませんか？
ある意味パワーケーブルの革命ですよ！ｗ

あれ？　字がおかしい？？
最後にGATEを一気見したせいか？ｗ

今年は折角のレアな６連休だったが、
情勢が情勢のため埼玉で引籠り生活。

初日から2日目
Aピラーデッドニング変更


レアルシルト部分貼りと
AURIXの制振吸音材でやっていたものを、
以前に内装で効果が高かった
ノックスドール3100メインに。
ただし今回は厚塗り仕様。
そしてスピーカ回りにはレアルシルトを更に配し、
上からシンサレートを貼り付け。



停車しての視聴では、
さほど違いは感じなかったが、
走行してみると明らかに上が強くなってる。
調整を頼みたいところだが、
情勢が情勢なのでとりあえずツイータを2dB下げて我慢。


2日目
ナンバー灯交換


大学時代に作った自作バルブも
流石に10年も経つと劣化が隠せない。
てか純正灯具の伊丹傷みが酷い。



で、こないだ用意した汎用品に交換。
楽な仕事のはずが、
まず隙間が小さくて純正が出てこない。
仕方がないので内装バラして
右テール外してガーニッシュ外してから
バンパ外そうとしたら、ナンバーを通すはずの穴が無い。
(どうやらエアロの時に
ナンバーを外して再取り付けしたらしい)
どうしようもないのでバンパとナンバーを
半分外して隙間からバンパカット。
おまけにバンパ脱着用の
跳ね上げ部も錆びて動かない！？
どうしようもないので強引に引き抜き！
ナンバー灯交換後、
もう少し穴を広げてまた強引に組み付け。
結局跳ね上げ部は
封印とナンバーが邪魔で力業もできす、
右側だけ辛うじて動くようになっただけでした。
一回封印を外さんとどうにもならんわコレ。


3日目
ステアリングラックブーツ交換


右側が完全にパックリ逝っていたので
何がなんでもやりたかったネタ。
2回目だし特に問題なく2時間弱で終了。
使用した部品
大野ゴムRP-2098, RP-2083
なお、バンドが大変だった記憶が合ったので、
今回はバンテージで使った
ステンレスタイラップを使用。


チタン♪チタン♪




いわゆるフェンダワッシャのアルマイトが
かなり色褪せてきたのでチタン化♪
6本で約15gの軽量化です！ｗ
チタンは人体に毒性がない？！
ワタシ中毒症状起こしつつありますけど！(意味違)


補強バー取り付け


またまたウルトラレーシングのアイテム。
いわゆるフロアバーです。
例に漏れず説明書も何も無し。
とりあえず会わせてみたかっただけだったのですが、
結局着けちゃったｗ
取り付けはフロントのコンプライアンスブッシュの後ろの1本と、


トレーリングアームの外の1本にそれぞれ共締め。


あと、フロアのフレーム部の穴に
怪しいボルトを入れて挟み込んで締めます。
　

こいつになかなか苦労させられた・・・
締めにくいったらありゃしない。



限界まで逃がして取り付けましたが、
前はブッシュのフレームの曲げ部と
隣のボルトのフランジに若干干渉しました。
また後ろはブッシュのゴムに若干干渉しました。
前後とも少し加工した方が良さそうです。
が、夕方でタイムアウト、その他もろもろで断念。
また今度手直しが必要そうです。
なお、作業性、安全性から、
リフトでの作業を強くお薦めします。

効果のほどはほぼ引き篭ってたため
まだよくわかりませんが、
ギャップを越えたときの内蔵揺さぶられる感じが
まるで純正ショック並みに戻ったので、
恐らく今までボディで逃げていた分が
小さくなったのではないかと思います。


4日目
GATEを見始める。

拡散レンズ作製


コーナリングランプ復旧のために用意した
新しい灯具のために新たにレンズ作製
と言ってもアクリル切るだけだけど。


あとは瞬間燃費計のためのオートゲージ分解加工。


5日目
コーナリングランプ復旧


新たな灯具と昨日のレンズであれやこれやと
パズルしながら取り付け。


あと、全日に渡って、
瞬間燃費計のプログラムじり倒し。
そして岸田教団&THE 明星ロケッツ脳内ループｗ





GATE を見出した原因はコレだったりするｗ


どこかで見たことあるような・・・
いや正確には"見れなかった"が・・・・・

しかしまぁ
どこにも行けないってのは
なかなかにいろいろとストレスがたまるねぇ・・・
音量上げられないし。

4月2日でみんカラを始めて13年が経ちます！
・・・だそうです。

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

関西から埼玉の右下の方に転勤になりました。

駐車場が有るだけでも良いとか言う
つまらんところに来てしまった。
ろくにジャッキアップもできない
つまらんところに来てしまった。
出かけるにも良いところが遠い
つまらんところに来てしまった。
実家帰って作業するにも片道6時間以上の
つまらんところに来てしまった。

仕事でもなかなかな所に来てしまって、
色々とストレスたまりまくりです。

救いはU-NEXTが家賃に込みで見れることか・・・
ネット激重でしょっちゅう画質落ちるけどｗｗｗ

相変わらず休みはよく引きこもってますが、
これからも、よろしくお願いします。

前回はかなり願望妄想が入ってましたが、
今回は結構マジで欲しいやつ。
いや、前回のも有れば欲しいけど。

今回のプロダクトは汎用リザーブタンク。
同年代車にお乗りの方ならピンと来ますよね？
樹脂は20年もしたら汚くなって
劣化してボロボロになってくるんです。
幸い私はまだ穴は開いてませんが。
(むしろ比較的状態は良い方だと思う)
しかし、ハイビームLED化の影響で、
大きくしたヘッドライト裏のカバーと
干渉してしまったんですね・・・
で、何とかしたい訳ですが、
どうせならアルミが良いよね！ｗ
で、アマゾンで探してみるも、
どうにも美味しいのがない。
容量1Lとなると事実上1種類。
でもこいつはデザインが気に入らないｗ

見た目的にも取り付け的にも
理想的なデザインは写真のオイルキャッチ。
良く出てくるやつですね。
こいつをどうにかして使えないかとポチって見たものの、
結論は微妙。
容量が520ccしか無かったため、
ほぼ倍増させる必要あり。
二つ重ねようかとも思ってたけど、
ネジ穴が貫通じゃない。
ハンドドリルでこの長さを
下穴無しに垂直に開けるのは至難の技のため断念。
それにいくらなんでも重すぎる・・・
ってかそう！
重すぎる！！！
小型オイルキャッチが 750g弱って何だ！？
中身は空っぽでセパレータも無いくせに。
あと色々と雑い！(価格相応か・・・)
って話が大分それました・・・

外観デザインはこのオイルキャッチのデザインで、
内寸70x70x250(1,225cc)位確保。
最低限上蓋は分解可能(掃除できる)。
レベルゲージは必須。
接続口の片側は底までパイプを伸ばす(当然)。
上蓋にクーラント補充用のキャップを追加。
贅肉を削って軽量化(重くても1kgまで)。

そんな感じて誰かダイカストと押し出しで量産してくれませんかね～
旧車、ドレスアップ共に
一定程度の需要は有りそうな気がするんですけどねぇ・・・

レシプロ型は五月蠅い！！！
そのくせエア供給量が足りない！
2台置いたらもっと五月蠅い！！！

これはエアツールを使うDIY狂信者皆が思う事ではないだろうか。
もちろん工業用ならば同じ1馬力クラスでも流量は良いはずだが、
高い！＆重い！＆もっと五月蠅い！？
そして指をくわえてみているのが
スクロールコンプレッサやスクリュコンプレッサ。
現状、1馬力クラスで出ているのはスクロールコンプレッサ。
スクリュは潤滑の問題が厳しいのかな？
しかしこいつらはもっと高い！＆デカい！！＆重い！！！
んなもん家に置けない！！！

で、欲しいと思うのがDIY向けのスクロールorスクリュコンプレッサ。
そして何を削るかというとぶっちゃけ信頼性ｗ
工業向けは1年365日24時間稼働も念頭に置く必要があるが、
DIY向けでは使ってもせいぜい数h/週程度。
3時間×52週(1年)で計算してもたった156時間。
設計寿命2000時間でも12.8年の計算になる。
毎週3時間使うとなると結構なヘビーユーザだし、
使っても間欠運転をすることになるはずだから
実際の稼働時間はもっと少ないはず。

ここまで設計寿命を縮めると、
スクリュをオイレスで作っちゃうなんて技も
出来ないものかと・・・
そしたら油や水の潤滑が要らないから一気にコンパクト化！
よくある中華な一体型レシプロ圧縮機並みのサイズも夢じゃない？！
・・・まぁ摩耗が持っても発熱の問題があるけどｗｗｗ

環境温度も工場と違って35度で十分なハズ。

パッケージ化するにしても
外装はプラスチックでOK。

そんな感じで騒音50dBくらいで外寸300x300x600(30Lタンクくらい)、
エアタンクは別タン仕様か、タンク上載せ仕様
重量20kgまでで価格5万程度までなら比較的おいしいかなと。

欲を言うとDCブラシレスモータで低消費電力、可変速運転。
さらには同消費電力で出力アップを図って流量アップ。
アルミ化、樹脂化なんて出来れば尚面白そう
やっぱり熱の問題があるけどｗ


信頼性を犠牲にどこまでコストが削れるのかは未知数だけど、
・・・たぶん無理だろうなｗｗｗ