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車を買ったらまずはローダウンって事で、車高調取り付け完了♪


車高調だけだとそこまで落ちないと聞いてたけど、それなりに落ちてくれて一安心(笑)

ホイールは納期３月中旬との事なので、それまでは純正ホイールにスタッドレスで過ごしておきます( ´∀｀)



もうちょい下げたい気もするけど、7月の車検終わってから考えよ…

グリル面の少し上向きなトコにナンバーステーが付いてて、そこにそのままナンバー付けたら出っ歯気味になるので、無理やり物をかましてまっすぐになるように調整してました。
しばらくそれで乗ってましたが、グラグラしててナンバーが走行中外れないか若干不安…f(^_^;
そこで、市販の角度調整出来るナンバーステーを買おうかと思ったら、グリルに空いているステー取り付け用の穴が、ナンバーの幅と違う事が判明(￣□￣;)!!
そこで、友人のKちゃんに相談したら、アルミ板加工してステー作ってくれました♪ヽ(´▽｀)/


Kちゃん、いつもありがとう(*^-^*)

先日、アジャスターで調整しても車高が下がらないからって事で、バンプラバーをカットしたんですが、カットした時には何も思わなかったんですが、後日何気にネットでKWコイルオーバースプリングキットの商品ページ見てたら、あれっ？と思った事がありました。



どう見ても先日カットしたバンプラバーとキットに付いてるバンプラバーの形状が違うんです(゜゜;)?



もしかしてと思い、足回り交換した時に引き取ってきた箱の中を確認してもらうと、バンプラバーが４つ入ってて、２つはアウディ純正品で２つはKWの商品ページに載ってるものっぽいとの事でした(;゜0゜)



そこで、取り付けした業者さんにバンプラバーの件を確認したんですが、
車高は全下げでと取り付け依頼をしていたため、なるべく車高を落とせるように、純正バンプラバーを加工して取り付けした…との事でした。

えっ(´･ω｀･)?
ふつう加工するなら社外品をじゃないん？
ってか、先日バンプラバー外してカットした際、素人目には何か加工してるようには感じませんでしたし、仮に何か加工してたとしても１G状態で常にバンプタッチしてるようじゃ加工失敗じゃないんですか？？？
どう考えても交換のし忘れでは？

って訳で、近々キットに付いてたバンプラバーに交換してみますf(^_^;
それでバンプカットする前より車高が上がってしまうようなら、業者さんが正しかった事になりますが(笑)

長年の疑問が少し解決(*^^*)

リアの左右の車高の違い(15ミリ程度)が、以前に足回り替えた時から気になっていました。ホイールハウスを覗いてみると、車高の高い側のアジャスターは全開締めこんであって、車高低い側のアジャスターは10ミリ程度ネジ山に余裕がありました。
仮に、アジャスターを同じ位置に調整してんだらどーなることやら(゜゜;)
いくら個体差があるとはいえ違いがヒド過ぎる( ノД`)…って思っていました。

そこで、車高高い側のアジャスターの皿を抜いたら7～８ミリ車高が下がり左右の違いが少しは解消されるかと思い、先日友人のKちゃんに頼み、思い切って皿を抜いてもらいましたが、なぜか車高が全く落ちませんf(^^;


そこで、とりあえず車高が低い側の皿も抜いてみました。
作業はいつもKちゃんの自宅前です(笑)
いっつもありがとうm(_ _)m

こちらも同じく全く車高が落ちませんでした…
色々考えた結果、ダンパーの底付き？という問題にたどり着き、バンプラバーをカットするという答えに至りました。



結果、無事左右とも10ミリほど車高が下り、ストロークにも若干の余裕がうまれました(*^.^*)
インナーの干渉も無く、良い感じです(゜∇^d)!!









そういえば、両方アジャスターの皿を抜いちゃってるので、左右の車高の違いは解決してません(>_<)
バネ外して皿を入れるのかなり大変なんで、しばらくこのまま様子見しますf(^^;