初代オールロードでエアサスパンクには散々泣かされたのに、またもエアサス車両を選んでしまいました。 財布と環境にやさしいクリーンディーゼルと、FRベースで前31:後69の固定駆動配分に惹かれました。雪道で振り回すのが楽しみです♪

若かりし頃はじめてのくせに強がってしまい、慣れてる体で跨った瞬間に大暴走させてバイクごと神田川に落ちたのがトラウマ…正直1番乗りたくなかった乗り物です(苦笑 職場近くの駐車場がどんどん閉鎖されてしまい通勤手段変更を迫られて購入。 バイク屋から乗って帰るのさえ怖くて通販で入手するも、ナンバー付けて ...

元々はお洒落な街乗り小径車ですが、林道（渓流釣行の足）をメインステージとしてフルカスタム。 ギア周りはフラットバーロードコンポのTiagraに換装。スプロケをワイドレンジ化することでギア比1を使えるようにしました。バトンホイールは気の迷いです(笑)

お買い物用としてのセカンドカー。 コンクリート打ちっぱなしガレージにガンメタの車両は地味すぎました。これで少しは彩づくはず。

免許取得前に納車された初マイカー。よく故障してくれました(笑) エンジンは今まで乗ったどのクルマよりも強烈な加速感を味わえましたがブレーキは全然効かなかったです。 エボ７以降のASCの原型？のAYCは雪道での挙動が掴みにくく、スキー場の駐車場で一生懸命練習しました。

一時の「Ｍ自動車のクルマは危険」という風潮から家族の猛反対を受け、手放してしまいました。 横滑り防止装置がついていないおかげで雪道でのコントロールは自由自在で、速いし燃費もそこそこ。３泊４日の車中泊も超快適でした。 前期型が新車で買えるなら値引きなしでももう一度買いたい。VIVA中途半端コンセプト！

初FFの通勤＆近距離ドライブ用。 ガソリン価格高騰のため軽を買おうと思い立ち、油圧ステアのMTであることを主条件に選んだ結果がこの子でした。

日本政府もよくこんな燃費悪いクルマの輸入を許可したなぁと思ふ今日この頃。 よく燃費の悪さを表す際に「タンクに穴が開いてる」と言いますが、この子に関してはそんな生温い表現は似合いません。給油レシートの束を見るかぎり、どう考えてもガソリン散布車です。 アフターパーツがほとんど無いのでそういった意味で ...