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イイね!
2009年01月03日

今更ながらですが「HM/F-1撤退と新型スーパースポーツ開発中止」について。

このご時勢HMでなくとも新型スーパー/スポーツや自動車レースに大枚投資するのは、まともな考えなら有り得ないでしょう。
HMは懸命な選択であったと思います。
今まで超富裕層に売れに売れてた2000万クラスの高級スポーツ車や高級車の売れ行きが10月以降他の廉価車種と同じで「ばったり」だそうです。
KY/スーパースポーツもKY/F-1GPも有りますが、近い内に崩壊するでしょう。
これはこれで将来違った形で生まれ変わるならば有りかもしれません。
文化云々言えるのは、経済状況が良い場合で、文明が発達し熟成して腐りかかった時に素晴らしい文化が出て来る場合が多いと思います。
将来的に自動車産業が回復した時にHMはレースに参加したりやスーパースポーツを開発すれば良いでしょう。

ミニバンメーカーと言われていますが、もともとスーパーカブを売っていた会社ですから別にF-1や高級車を売る必要も無いですし、NSXですら、初期はお洒落な『イタリア/トライデント風/販促方式』から開始されましたが、1991年に二倍生産でコケ且つバブル弾けて大コケし、1992年にピーナッツで有名な県の『カブ専門屋さん』に販促させて余剰だぶ付きを大安売りした訳ですから、結果はともかく基本は『カブの販売方式手段』が重要な会社なのでしょう。
 
現在ミニバンでスキーなどのスポーツをしに行く生活をする為の脚として考えるとミニバン=スポーツする為の車=スポーツカーという解釈も有ります。
ある意味HMは先進的な現代解釈的/スポーツカーメーカーかもしれません。
ブログ一覧 | 自動車評論 | 日記
Posted at 2009/01/03 15:22:40

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この記事へのコメント

2009/01/03 18:31:37
>現在ミニバンでスキーなどのスポーツをしに行く生活をする為の脚として考えるとミニバン=スポーツする為の車=スポーツカーという解釈も有ります

なるほど、そういう解釈もありですね。
撤退に関して、モータースポーツファンの仲間は残念がっているのも多いんですが、実際賢明な選択でしょう。
今回撤退することによって、ホンダの過去の活動・栄光までが否定されるいわれはない訳ですし・・。


コメントへの返答
2009/01/03 18:53:58
レス有難う御座います。

私はホンダフアンですから、鋭意なる進化の為の撤退と開発中止と思っております。

シャシーやボデイ云々は一流とは言いかねますが、元々バイク屋ですからエンジンだけが取り得のメーカーですから、健全なのはエンジンを他メーカーに売っていけば上手いポジションが造れるかもしれませんね。

2009/01/04 00:52:53
僕は根っこがバイクなんですが、レースは全てHONDAです。
HONDAのプライベート・チームに所属してましたし。

中学生の頃、社会科見学でHONDAに行って「本田宗一郎物語」を見て以来、他メーカーは眼中にありませんでした。
過去、40数台乗り継いだバイクの半分以上はHONDAです。

しかしながら車はHONDAに乗ったことも乗ろうと思ったこともありません。
僕の中ではS800以降は、シビックCVCCもプレリュードもNSXもS2000も触手が動きません。

やはりスーパーカブが原点ですよね。
コメントへの返答
2009/01/04 11:33:59
レス有難う御座います。

私も小学生時、初めて乗ったエンジン車はモンキーカブで、原チャリはカブでした。
楽しい乗り物でしたね~。
カブは原点ですね。
あの気持ちを忘れずに商品開発して頂きたいです。
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