LSCR/春の走行会（フオーミュラー・ラルト・ホンダSRS/16B）

今日は、LSCR/春の走行会に行って参りました。
1969年式くらいまでの欧州車のフオーミュラーカー・レーシングスポーツ・スポールカー・ツーリングカーを中心に当時のフオーミュラーと『がちゃんこ』した時、御相手を殺さなくて済むレベルのライトウエイト現代車と旧車の国産車だけの走行会です。
タイヤはスリック不可、ドライバーはルール守れる紳士淑女に限ります。
（旗/信号無視逆切れ男気は駄目よ～！！）
私は特別ルールで、YH/スリック付きの1997年製フオーミュラー・ラルト・ホンダSRS/16B（佐藤琢磨氏優勝マシン）で参加して来ました。
これは鈴鹿F-1スクールの前期モデルの後半型でシビックEG6のエンジンをドライサンプ化させ縦置き＋柳川ヒューランド搭載の教習車なので大変素直な挙動で乗りやすいマシンです。
フレームは当時のフオーミュラー・ルノーをベースにHMがモデフアイを加えているアルミハニカムモノコックです。
充分これだけでも旧車に入ります。
経験上FJ1300やFJ1600やRSよりもずっとコントロールし易いです。
今日が事実上のシェイクダウンです。
ギアが鈴鹿フル仕様の為、全く筑波2000に合わず、2速で殆ど走れて裏と表のストレートでちょっとだけ3速に入ると言う環境でしたが最後は慣れてきたのでやっとこ4秒台まで行きました。
ちゃんとセットすれば楽勝1分は切れるでしょう。
ストレート加速はフルチューンド/スプリント用クラシックミニやケータ/セブンKレーシングには全く歯が立ちませんが、コーナーリング速度とブレーキングとコントロール性の良さには驚きました。
今度は富士の4FSでテストです。
ヒューランドにギア合わせが先決ですね～。

さて、今日は1967年製のF-1クーパー/マセラテイV12のシェクダウンも友人が行っていた為凄い爆音と迫力とV12エンジンの美しさと魅力。
やはりマセラテイは跳馬より洒落ています！！！
私は街乗りでマセラテイ・クアトロポルテ・ロイヤル/外装スワンホワイト内装ホワイトベージュ（同型マイナー前のモデルの内外装茶色がGodFatherPart3に出ています）を所有していますが、あのマセラテイ・ボーラと同じスーパーカーの迫力のV8も凄いですが、流石はF-1用V12唖然です。全く違います！！
今日は40台中10台がフオーミュラーで、おじさんの間で流行っています最近のフオーミュラーブームの影響でしょう。

後はシェブロンB16やロータス/セブン3やケーターハム/セブンや本物のヒストリック・ジネッタG12やクラシックMINI/MGB/クラシック・アルファロメオ（AR）や国産勢ではS500～600～800のノーマル～純レーサーまで、他はべレットGTRなど多数いました。
早々2007ジャパン・ルマン・チャレンジCRJで御一緒した本物AR/GTAもいました。

お友達のプロDr澤選手（ドライビングレッスン指導も大変御上手な方です）も午前中にスクールをされており御話出来て楽しかったです。

今度は英国フオーミュラー/フオード（FF）を購入して『男気の無い/おじさんのレース型式走行会』へ参加しようと画策しています。
私の仲間にはF-1をプライベートで持っている方が4人もいますが、私は彼らの様にお金が潤沢に有ればF-1欲しいですが、とてもとても無理ですので、一番御安い下のクラスのFFで遊べれば充分です。