アイドラーズ12時間耐久参加

7/24（金）入りで25日（土）テスト、26日（日）本番で望んで参りました。
アイドラーズ12は昨年よりも参加台数は少々減った様ですが120台位は参加されていたのでしょうか？
しかし、景気悪化の影響で参加人数がほぼ1/2との事。
当然負担金が二倍に成り、走行時間も二倍となり中年ドライバーへの財布と肉体的負担が強いられます。
早朝と言うか26日（日）深夜3時集合で4時半からドラミ。
スタート8時フィニッシュ20時。

我々所属のチーム・ノーベル・フランスからは2チーム参加しました。
一台は有名なＧｕｌｆカラー、もう一台は赤いＴｉｐｏ33ルックの子ザル改です。
当方はＴｉｐｏ33ルックのドライバーとしてオーナー様のご好意で参加させて頂きました。

結果はＧｕｌｆ号は圧倒的な強さで横綱相撲で総合優勝。
準備と努力と集中力と作戦とチームワークの強さです。流石ですね～！！

当方Ｔｉｐｏ33号は熱対策が悪く、人車伴にオーバーヒートし、『空燃比Ａ/Ｆ』も悪かったのでしょう（今回はＡ/Ｆ計は無し）、回転も上がらず燃費も悪くパワーもダウンしておりました。
極めつけは『秘密』ですが、色々有り何度もコース上ストップです。
御参加の皆様には御迷惑をお掛けしましたことを御詫び致します。


ドラミは流石/清家代表、大変お話がお上手で興味はそそられました。
安全性についてはもう少しつっこんだ説明が欲しかったですね～。
タレント・ドライバーさんやトップ・プロ・ドライバーさんも参加してくれるレベルにまで進化したとの事でした。
凄い大きな素晴らしい大会に成長しました。

燃料補給制限、排気量制限、タイヤ制限などの縛りの無いアイドラーズ12は中々迫力の有る耐久です。

大事故は無かったですが、小破は無数に有りました。
レースアクシデントならば了解ですが。。。しかし、下らない事故は迷惑です。

私の勝手な勘違いかもしれませんが、
特に、周り見ていない事から起きる事故。
レースでのドリフトでは無く、見世物用のパワースライドさせてコースをブロックさせて黒旗提示される馬鹿。
オイル撒き散らしてＧＰライン走行してしまい、コース・オフイシャルがオイル旗提示されていなかった事から起きたかもしれない事故。
ＳＣ導入ローリング走行が6週（？）も継続する事による人車伴にオーバーヒートから来る事故。
黄旗提示後、緑旗提示されるまでレース禁止にも関わらず、何と無くレース再開されると言う特殊ルールからくる事故。私の旗の見落としでしょうね！！
何と無くではレース開始は出来ません。

『私の勘違いであることを強く望みます！！勘違いなら御免なさい！！！』
　

熱中症で倒れる中年ドライバー続出ですが、残念ながら、それを管理されている医師はアイドラーズ12には居ないようです。
『居られたら私の誤解です御免なさい！！』


Ｋ4ＧＰは不詳わたくしが『ドクターカー』をさせて頂いており、参加されるドライバー諸氏や関係者の皆様の事故怪我防止は限度が有りますが、熱中症対策だけは出来るだけ努力させて頂きます。
飲水も水や御茶だけではカリウムが補給出来ず熱中症に成ってしまいます。
スポーツドリンクが必須です。
しかし、スポーツドリンクも含め冷たいものを飲み過ぎると東洋医学で言う『水毒』と言う状況を呈して内臓が浮腫んで消化管システムがダウンして夏バテ、如いては秋冬のインフルエンザ罹患率を高めてしまいます。

この辺は流石にＳ/ＧＴ専属のＤＲカー担当の日本＠管病院/Ｔ先生グループは完璧にこなせます。・・・しかし価格がネックです。（笑）・・だからスーパーなのでしょう。

Ｋ4ＧＰはアイドラーズ12と異なり『エコ耐久』と言う御題目と
『軽自動車企画』『厳しい使用燃料制限』『ライセンス取得』と言う縛りが有りますから、走行シーンの迫力に欠ける反面、似て非なる耐久型式走行会だと思いました。
両者の参加層が微妙にずれて来ているのが理解出来ました。

またチャンスが有ったら参加してみたい魅力的なアイドラーズ12でした。
　

写真は当方/子ザル908改め/Ｔｉｐｏ33ルックとドライバーはクラブの大先輩/世界の5指に蓮から選ばれた蓮コレクターのＦ氏と
現在日本人で世界一欧州ヒストリックカー/レースに数多く参加されています、マシンオーナーのＢ氏です。