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イイね!
2014年11月26日

AC英国版『4C』試乗評・・力士

変態的個人の日記です。
認知症と統合失調症ですから、相手にしないでください。
お友達以外のコメントは避けてください。
即消去します。
またお友達の募集もしていません。




ルノーメガーヌRSとM4とのガチンコ評でしたが、伊馬、991、ボクスターやi8(??)等の1000~2000マンクラスも他のクラスに入っていて8台の中でGTスポーツ性能に於けるの評価。
テスター12人。

で、結果。
12人のプロのテスターの内10人が最低評価。
残り2人もブービー評価。
理由・・重すぎ、前評判倒れ、生産ラインに戻して作り直せばマトモに走るか??
御料理が出来上がる前にオーブンから取り出してしまったと言う御説。

仏製FF中型HB系大衆GTカーにも鴨にされる『腐った横置きミッド』だけれどもマジ系カーボンコンポジット製ボデイを持つ4Cにやはり力士であり酷評でした。

アルファロメオの調理士としての腕の問題だそうです。
昔は悪い材料を上手く調理出来る腕利き料理人の集団がアルファでしたのに残念。

全ては車重が公称895KGが真実は1100KGと言う嘘妄想から来てしまった悲劇。
この205KGの差は誤差では済まされない。

全く違う種族種別のクルマ。

某国内嘘妄想誌系数誌の海外取材記事ではミニスーパースポーツと『ベタ褒め』でしたが、全く違うクルマでも貸して貰ってテストをしたのか、それともテストを評価できる能力が彼等日本のテスター各氏に備わっていないのか、それとも得意の各氏個人的経済論優先による出まかせ記事か??

これで売り出したから、一応1100KGと懺悔したので、詐欺にはならずとも、アルファの恥かきっ子です。
これがマセラテイ&アルファ連合の現代の実力。
入荷後自分でも試乗車又は広報車借りて乗せて頂き自己評価を出したいと考えます。
少なくとも初期型エリースMr1の700KG150PSとの直接評価は手に取るように解り易いでしょう。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/11/26 16:49:10

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この記事へのコメント

2014/11/26 18:25:00
Autocarは英語版が早くてフィルターかかってないので良いですよ。86なんて日本語版になるのに半年以上かかりましたし(ハンドリング選手権でトップ取ってしまって翻訳せざるを得なくなった感あり)

それにしても4Cの200キロ差はひどいですよね。
とはいえ、エリーゼも出る前は600キロ割れ!550kg目標!とアナウンスされてましたし、
NDも900キロ以下!と言われてたのが・・なので、予告の100kgUPまでは大目に見てあげてもいいかもです。
初期型エリーゼも沢村さんも書いていたように乾燥重量での申告だったりでゲタ履かせてますしね。1t切ってたらまだ許せたよなぁ・・


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