コルベットZR1

コーベットZR1がデトロイトモーターショーで発表に成りました。
http://response.jp/issue/2007/1225/article103657_1.html
究極の高動力性能コーベットです。
カーボン＆アルミの多用、Z06ベース＋S/C。
ライバルに性能と価格では負けません。
私の理想に近いスポーツカーの一つですが、試乗車や展示車の手配が悪く、国内販売網が今三の為中々触手が沸きません。

独国のお答えは997GT2でしたが、米国のR35GTRに対しての答えの一つでしょう。
その再返答がGTRスペックVになるのでしょうか。
果たしてニュルオールドコースにおける動力性能戦争はどこまで行けば気が済むのでしょうか？
日本でも色々な媒体が上記を筑波2000でタイムアタックさせるのでしょう。
ニュルを意識しているのなら責めて、鈴鹿やFSWの様なハイスピードコースでアタックさせた方がそれっぽいと思うのですが。
低速でニュルを意識するなら結構福島/エビスがバンピーで良いです。
まさか鷹栖テストコースは他社へは貸さないだろうし。

筑波2000のプロDRによる箱車目標タイム1分切りは、フオーミュラーやレーシングカートに取ってはとうの昔に、アマチァDRの腕でも朝飯前の事なんですが？？？？
ハイスピードでは逆転する場合も有ります。

アウデイR8/V12TDIコンセプトがアンチテーゼに成っているのが救いです。
それをベースにしたTDI/HV/RSが販売されないかな。

2010年にTYがプロトタイプHVでルマン24参戦するそうですが、アウデイR10/DIESEL/TURBOと低公害車/高動力性能世界チャンピオンを賭けての対決が楽しみです。
GT2やZR1もGTクラスで参加するでしょうから、それらのからみを見てみたいです。
さあ、GTRも特殊な国内基準ルール/S/GTばかりでなく、世界基準ルール/ルマン24へ参加して国際基準での地位を築いて下さい。