J456のブログ一覧

900ｋｇオーバーで1Ｌで60ｐｓ9.7ｋｇなら確実に国産軽自動車ターボの方が動力性能燃費性能伴に上です。 ダイマツ・ウースの燃費にもましてＴＹアクアの燃費にも当然追いつかないでしょう。 安全性は高いと言ってもここは日本アウトバーンの無い国です。 精々合法100ｋｍ/ｈ～非合法でも150ｋｍ ...
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次期ゴルフ7の公表時期が近々なのでしょう。スクープです。 ゴルフは更なる軽量化と言う鍛錬を受けなければ時代から取り残されるでしょう。 国産車は皆必死で軽量化計画を練っており、軽量モデルへの切り替えの試練鍛錬の数年でしょう。 HVやEV化は重要ですが、それでも軽くなければ燃費も電費も良く成りません ...
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甥がアバルト500を見に行くと言うので、アバルト東京の電話が解からなかった為、104に電話したら、交換台の女性が何度も『アダルト東京ですか？』と尋ねて来ます。 当方うなります。 当方『アダルトでは無くアバルトです。』 先方様『アダルトですか？』 再度当方『アダルトでは無くアバルトです。』 再度先 ...
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嬉しいね～。 軽企画に拘らず1200CC以下での予定。 90年代後半にSUV軽自動車HM-Zでトライした『縦型ミッドシップ』なら21世紀の究極のスポーツカーでしょう。 横置きでも3気筒ならば、軽いのでリア荷重が少ない為、まさか（真坂）の横置きV6の『メタボ・キング』の様な無様な操縦性は有りえ ...
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流石は世界のBMWです！！ 最軽量版『M3/CRT』・・・・何と何と『最終的に車重はベース車より45kg軽い1580kg』と軽く仕上がったそうです。 素晴らしい！！・・・軽量化程、運動能力を上げる術は有りませんから。 　
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遂に市販型に近いＦＴ86公表だそうです。 『形式上の本家版』は何時もの如く『胡散臭い』でしょうから鼻から期待出来ませんが、 『事実上の本家版』の律儀な昴版や更なるエボ仕様のＳＴＩ版に期待しましょう！！ 何時、昴版は公表されるのかな？？ 昴は元来先進的且つ質実剛健でしたが、高価格でも売れる真 ...
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別に馴らし運転はしていません。 だって燃費運転に心がけていれば＝馴らし運転みたいなものですから。 相変わらず驚異の低燃費・・・毎回片道1.0～2.0KMの距離で、低水温油温/空燃比非常に数字低い環境下でも車載純正燃費計で10KM/L切りません。 で、初めて少々飛ばしてみました。 と言ってもDレ ...
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都内走行（最高往復10KMまで）だけに限ってでなので、一概には言えませんが、 ①乗り心地 慣れも有るでしょうが、少々ぴょこぴょこ跳ねるのを除けば気に成らなくなって来ました。 一度、ダメ元で窒素ガスをタイヤに入れてみたいと思います。 次に、Spoon製リジカラ装着。 それで駄目なら、既存のSSRタ ...
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2日目のインプレ。 今日も都内を往復20ＫＭ程度のちょい乗りです。 ①今回は『都内/ちょい街乗り』と言う非常にエンジンと燃料と空気のバランス上悪い環境での燃費測定についてです。 この『都内ちょい乗り』とは家～池袋又は目白の片道1ＫＭ往復2ＫＭの日常御買物の距離のことです。 エンジンが温まる前に確 ...
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本日納車に成り最初のインプレです。 ７速パドル付きCVT（家族脚車の為）。 外装RS標準のエアロボデイ+ガンメタ（やや派手目）。 内装標準布張りオレンジ+黒（やや地味目）。 メーカーOP・・・カーテンエアーバッグ、プロジェクターヘッドライト（？？）、純正ナビ+リアカメラ デイラーOP・・・ボデイ ...
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