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ＣＶニュースによる

「アウディR8は、2008ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、“ワールド パフォーマンスカー”＆“ワールド カーデザイン・オブ・ザ・イヤー”の2つのカテゴリーで1位に輝いた。」
そうです。

ＫＹや旧世代高性能車に牽制球となるＶ12/Ｄｉｅｓｅｌ/Ｔｕｒｂｏ炸裂で、前半のパフォーマンスカーは理解出来ます。
この手の発想には大賛成です。

しかし、後半のデザインは個人の美意識や感覚が異なるため、残念ながら私には理解出来ません。
4ＷＤ大型エンジン運搬機である事はこの車では受け入れられますが、
「独人・欧州人のセンス」と「極東の極端な自動車趣味を持つお猿さんである私のセンス」が噛み合わないのか。
これからのこの手の車の最大マーケットであるアラビアや中国やインド向けのデザインなのか？
数年前のプロト発表時、まさかこのままは来る訳無いとたかを括っていたら、ズバンをそのまま来られました。
ウオー、見逃し三振と言う感じです。

個人の好みや経験で評価に大きな差が出るデザインを牽引するデザイナー諸氏は大変な仕事と思いました。
旧い考えなのか、極端な趣味なのか分かりませんが、私がデザインに魅力を感じるデザイナー氏はマルチェロ・ガンディーニ、クリス・バングルの2人だけです。
先鋭的なデザインが好みです。
それに格好良いと感じるには、その車＆マシンが如何に高性能で結果を出したかにより大きく評価が変わるでしょう。
ナロー911で纏まっていたデザインをレースの為に歪めた74～75年911/2.8～3.0ＲＳＲなど、どう見てもデザインは破綻していますが、格好良いですね。
ルマンや世界中のレースで勝ちまくったからでしょう。
それが現在の911シリーズの成功の源ですから。
デザインは難しいですね。