J456のブログ一覧

個人の日記です。
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最近の都内の平均速度が著しく落ちているように感じます。
意識して皆様が自主的ダウンスピードされている様です。
『 何事にも優しい社会になっているのかも知れませんが、
優しくすればするほど格差が拡がって行くのが現実と思います。』と言う事でしょう。

ガス代が上がって、電気代やらの公共料金や消費税やらあらゆる生活維持費が上がれば、燃費を気にする人たちが増えて、かなり速度を抑える方向に向かうでしょう。
軽くても500ＫＧ重くて3000ＫＧの物体が200ＫＭ/Ｈの速度で巡航可能な世界に居ます。
これは非常に危険です。
制限速度は100～120ＫＭ/Ｈでリミッター装着させれば、少なくとも搭乗者の死亡率は格段に減ると思います。
都心で30ＫＭ/Ｈでも歩行者やチャリを跳ねれば御相手を死に至らしめます。
しかしリミッターを40ＫＭ/Ｈとするのも出来ない訳ですし中々難しいです。

輸入車/国産車、新車旧車問わず100～120ＫＭ/Ｈリミッター装着させ、制限破るドライバーと工場は飲酒運転や危険運転と同じ罰則にさせれば、破る方々は飲酒運転と同じで劇落ちすると思います。

旧めのクルマでも殆どＥＣＵや機械式インジェクションは付いて居ますし、60年代キャブ車でも点火制御だけフルコンピューター装着すればリミッターは装着可能です。
（旧車系のレースで、キャブ車に点火系制御フルコン化はＦＩＡルールでは年式に依っては全く問題無い範疇ですが、何故か現代のＪＡＦルールではＮＧです。
旧車ＦＩＡ系ではＳタイヤは存在すら有りえませんが、ＪＡＦ系や非公認系ではＳタイヤはＯＫと言う、やはり日本の特殊ローカルルールです。）
↑は公道利用の御話ですから公道用車検さえ通れば基本ＯＫです。
フルコン化は車検通過しますが、競技用Ｓタイヤは車検時非常にグレーな存在です。

サーキット内も素人が参加するクラスは制限速度付きでも良いと思います。
劇的に危険性は減り、純粋に腕だけでの優劣が見えて来ます。
勿論プロの運ちゃんやセミプロが乗るクラスは無制限速度でも可。
サーキット内制限速度120ＫＭ/Ｈを導入すれば、当然警察による指導的講習会的サーキット走行も可能です。
それこそ、安全運転講習会であり、警察指導下の柔道や剣道の様に上手くすればスポーツ性も出てくるかもしれません。
楽しいのも重要ですが、安全性の確保の上での楽しさです。
クルマ遊びは最も危険な遊びの一つですから尚更です。

そろそろ世の中の環境保持を考えれば、ヒトに堕落しないで地球の一員として人間で残りたければ、速度制限の厳守化が望まれます。
勿論無駄なクルマでの移動も差支えた方が正しいです。