酸化膜除霊の儀式

鉛バッテリーは放電時に負極板表面にPbSO4の酸化膜（サルフェーション）が付着しますが、それは充電時に電解液へ溶けます。
しかし待機電力（＋自然放電）で長期間放置するとそのまま結晶化してはがれなくなります。
これは絶縁体なので電極からの電流を遮断してしまい、充電もできなくなります。
完全にサルまるけのバッテリーをテスターで調べると電圧どころか導通さえゼロになってます。

ちなみに端子にこびりついてる粉で、青いのは銅の緑青。
白は流酸鉛錆です。
これらはサルフェーションではありません。
たいていプラス側に発生して、お湯で流したあと端子をきれいにして〆直せば良いです。



健康でお腹のすいたバッテリーを充電すると10A近く流れて徐々に下がり5A程度で安定します。
やがて1A以下になり充電完了。
弱ってきたキャンパーのサブバッテリーを充電するとハラペコのくせに1A程度しか流れません。
そこでサルフェーション除去開始。
数kHzの電圧昇降パルスを発生させているとの事です。
＊ふーは水素ガスの発生を確認？ｗ




24時間後
変化なし

＊メンテフリーでキャップのないバッテリーでも付属の比重計は廻すと外せます。



48時間後
5A流れるようになり比重も良好状態に。




過去にもこんな感じで何個ものバッテリーを回復させてます。
過去8年間に、ボート・ユンボ・軽トラ・軽ハコ・普通自動車４台のバッテリーで効果を体験してます。
人によっては10年以上もったとか。
＊完璧に復活するわけではなくあくまでも延命と考えてます。
　極板の酸化鉛が剥離、脱落した場合はおしまいです。

ジェットとバイクだけは特殊サイズなので中華製を買ったため半年～1年でダメでした。





私はこの効果を確信してますが、みなさんはいかがでしょう？
思うに除去装置はできるだけバッテリーに近いほうが効き目があるようです。
遠いとパルスが減少するのかもしれません。
キャンパーのサブバッテリーのように距離があると効果が無く今回の様に弱ってしまいました。