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通常のインターバルに到達したので交換

オイルとショートパーツのみ交換

考え方人それぞれですがバルブボディーの脱着及びソレノイドの不純物除去など一度やっておけば毎回実施しなくてもいいかと





40/100はR35スペシャルと同等ですがⅥ値が高いヤツを選択





ドリルポンプと自家製サクションガンはDIY交換での頼もしい味方!(^^)!





アップラインさん、常時在庫されてるので安心ですね！





いつもコレをみると高い代物ではないので発注して良かったと思います





オイルパンもBタイプ/6AVOAに交換しました





フィルター&ストレーナー、きちんと仕事してくれてました！
油圧も元に戻るので交換して良かったと実感




経年劣化による破損でふっ飛んでいかないようコチラも交換

リターンとリスクを考えたら答えは出るはずです(^^)

先月頭にいつものRFTに交換したので
気付いた点をちょっとだけ









交換したのはフロントの2本、標準サイズ

日本足袋株式会社・タイヤ部の新商品、今現在20インチのラインナップがないのは残念です！





オンボロのヘルスメーター読みで16.4kg/本





製造は去年の頭になります





ショルダー部分が丸みを帯びたように感じます





こちらはいままで履いていた「5116」の新品時





センターブロックが細くなりアウトサイド側のブロック面積の違いが見受けられます

画像ありませんがセンターグルーブは5.8mmでした




Yレンジは同じでしたがLIは97から101に上がってましたね！

97=730kg / 101=825kg

MY08 前前軸重＝950㎏


接地面積を11%増加させたNR1の方は試作を6回もしたそうです！
またメーカー指定のキャンバー角に合わせてトレッド面にも角度を付けてるのでこちらも
試してみたいですね

「ステアリング・インフォメーション」という言葉を初めて使った元レーサーの著書に
詳しく解説されてます(^.^)




ヤマトさん、いつもありがとうございます(^^)

TCM交換の為、拙宅までご足労いただいたピカピカのMY13




MY13のTCMは1Mのなので1.5Mにサイズアップ！
アップラインさんMY20Nならではの愉しさがたまりませんね(^.^)





油圧もバッチリでした





朝方は予想外の雨に見舞われましたが交換終わった頃には日差しも強くなってきましたね！





久しぶりの「ほたる」さん！
どのメニューもハズレなしなので此方にお越しの際は是非、お立ち寄りください





両車ともノーマルサスペンションですが違いますね





某スウィーツ店の駐車場にて！
世の中色々と騒がしいですが、この笑顔に出逢えて感謝!(^^)!

私用がキャンセルになったので前々から行ってみたかった此方のお店に足を運んでみました！








PM、花粉とイマイチなお天気





世界遺産登録直ぐの頃にはありませんでしたが立派なモノリスがお出迎え





階段登ってすぐ正面がお店になります




18年7月当時はまだこんな感じでした





お店の正面看板





木製のレジがお洒落ですね！




時間も遅かったのでラストのランチでした





食後はいつもの珈琲タイム





石焼きではなく「壺やきいも」(^.^)
芋は宮崎県産と熊本県産を使ってました

こちらのお店もリピート決定です！





バージョンアップはプログラムの最新化によってパワーは変わりませんが燃費、エンジンの静寂性向上トルクアップ等が可能です(^-^)





帰りに素敵なのを見つけたので早速、取り掛かります





アフリカン・MGのタイザン
病気にかかりにくいので長期間楽しむことができると良いですね！

久しぶりにちょっと出掛けてきました！

向かう先は島原市・有明町の「森の珈琲」さん









出発前に少しだけゴニョニョして




メンテ後、結果が伴うと嬉しいですね！



ライダーさん達とまったり走りながら、程なく到着



奥のテラス席もいい雰囲気でしたが少しだけ風が強かったので店内へ







店内も広く開放的な造りですね





スペースもあるのでゆったりと食事ができました





ビーフ100%、独特の食感を堪能して





緑を眺めながら食後のコーヒータイム♪





バイクもクルマも多かったですがいつものテストコースに寄って無事に帰着！

明日はイベントに備え、汚れ落としてからカルナバ1号でも愉しみます(^.^)