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本日、ホーンを交換しました。

交換したホーンは、ボッシュのラリーエヴォリューションです。
エボ４の時から使用していて音も好きなんですよね・・・

ホーン取り付けにあたりバンパーを外さなければいけないんですよね・・・(-_-;)

ミツバサンコーワのサイトにホーン交換の仕方が出ていたので意外とサクッと行きました・・・。

そしてバンパー外したついでにグリルを外しました。

↓


最近の車って、メーカーのエンブレム、デカク無いですか！？
それが嫌で↓



の様になりました。
メッシュの部分を全部カット・・・





ある程度綺麗にヤスッた所です・・・↑




上は、パテ盛って乾燥中です。
パテは、今回も例によってタミヤのポリパテです。
段差削った方が見栄えは良いのかな～？

どこかのメーカーがグリル出してくれればこんな事しなくて済んだんだけど・・・

って、もしかして出てたりするのかな・・・？


グリルの裏側の塗料は気にしないで下さい・・・(^_^;)

今週1週間掛けてパテ盛って研いでの繰り返しかな・・・
週末には、サフ吹いて黒で塗装出来る様に頑張ろ！
ついでにV字のメッキも剥がして黒く塗装したいな～・・・

塗装が終わったら裏側からアルミのメッシュ貼り付けて完成です。

そう言えばメッシュも黒く塗らなきゃ逝けないんだった・・・(-_-;)
メタルプライマー入りのサフなんてあったかな～・・・(-_-;)
確か模型作るのに買っておいた記憶があるんだけど・・・



仕上げは、今週末じゃ無くて来週末・・・までに何とかしよ・・・(^_^;)

先週末に注文した部品がこの週末届いた為、取り付けを行いました。

注文した部品は、シートレールとステアリングボスです。

シートレールはレカロ、ステアリングボスはワークスベルからのＯＥＭ品（メーカー忘れた）。

どちらも取り付けは何度も経験しているので問題無く交換終了・・・

ニスモのシートも乗り心地、ホールド性共に悪くは無いのですが、やっぱりレカロやブリッドのシート何かと比べるとね～(^_^;)

交換後は、ノーマルよりも1～2ｃｍ位下がったかな。
エボの物よりも意外と窮屈なんだけどこの窮屈感がたまらないんですよねｆ^_^)
ホールド性も良くなりコーナーで体が動かなくなりイイ感じです。
エボに付けてたサベルトの4点も付けたし・・・
まあこれは飾りですね。



ステアリングに関しては、交換している最中に気が付いたんですが、意外と径が大きいんですね・・・純正って。

使っている時はあまり気にならなかったんだけど（ＹＲＶがデカかったからかな？）外したステアリングとmomoのステアリングを比べてみてビックリでした。
恐らく、370、もしくは380パイ位あるんじゃないでしょうか・・・

交換後は、言うに及ばず。操作しやすくて良いですね。
長年使って来たステアリングだけあって手に馴染みます。
ホーンボタンは、カーボン柄・・・と言いたい所ですがただのシールです。
剥がすと三菱のマークが・・・(^_^;)
なのでとりあえず隠すのに貼りました。

ただ、一つ弊害が・・・

ボスに付属の抵抗を付けて取り付けたんですが見事にＳＲＳ警告ランプが点滅・・・

まあこれに関しては、やっぱりか・・・と言う気持ちでした。
プリメーラ、エボ４と交換して来ましたがどちらも点灯しっぱなしでしたし・・・。

Ｄラーに行ってリセット掛けてもらったけど消えない・・・

点滅したままだとエアバッグが開かない位で走行には何ら問題は無いそうだし気にせず行こう・・・。




あと不満が有るとすれば電制スロットル位ですかね・・・。
スロコン付けるかどうするか・・・。

スロコン、どこかお勧めのメーカーあれば教えて頂けると嬉しいです。

スロットルはやっぱりワイヤーの方が良いですね・・・。
アクセル踏んだら踏んだ分だけスロットルが開く・・・。
減税対象の車では無いんだからもう少しそこら辺、考えてほしかったな～・・・。
時代の流れと言われればそれまでだけど・・・




来週末にあそこを交換すればとりあえずは、終わりかな・・・