Hiro-zieのブログ一覧

　初めての・・と言っても昨年１２月末にバタバタの末に納車された2.5年落ちの中古バリアントですから、「認定中古車」として購入後半年しか経っていません。
　認定中古車の購入は二回目で、前回は２０年前に買ったBMWのE34、これは購入後３ヵ月で米国転勤となったため、泣く泣く手放してしまった。結果大損でした。

　今回の「認定品」では、不具合箇所の無償修理を初めて経験して満足する内容だったので記録しておきます。　車検持ち込み予定日にディーラーへ行くと。受付担当氏いわく「どこか具合の悪いところは？」そこで、乗り始めた時から気になっている次の点を一気に説明した。

（１）坂道発進で瞬時にブレーキ→アクセル踏んでも下がってしまう。DSG？のせい？
（２）やや急加速気味にアクセルを踏むと、ギクシャクしてしまう。
（３）ヘッドライトの透明アクリルに無数のヒビが入っている。（夜ライトを点けて気付いた）

　車検整備から戻ってきた車に乗った印象は、（１）は多少改善された？　（２）は全く問題無いレベルに改善され、（３）のヘッドライトは両側共対策品に交換されていた。当然全て無償であった。
（１）と（２）はCPUソフトのアップデート？が行われたのではないだろうかと思われる。

　買った当初は、慌てて高めの認定中古車を買ったのは失敗かな～と思っていたが、パサートの不具合情報（持病？）を後で知り、結果的には良かったという事でしょうか。むしろ問題が有り過ぎかも知れませんが、半年程乗る内に車の特性に慣れると「これはこれで良く出来た車だ」と最近は感じています。

　長いこと車に乗っているが、今回初めてスペアタイヤもジャッキも装備されていない車を買ってしまった。お恥ずかしいことに、引き取り時に初めて説明を受けて唖然とした。
　VWパサートバリアント・ハイライン は「ランフラットタイヤ」を標準装着していて、「パンクしないからスペアタイヤもジャッキもホイールボルトレンチさえも無い」との事！！　これにはたまげた。

　じゃあ、スキーに行くのにスタッドレスに履き替えて途中でパンクしたらどうするんだ？ノーマルのランフラットだって縁石でこすってサイドにダメージを受けたらどうするんだ？怖くて走れないじゃないかー！って思いますよね。
　どうもVWの「ハイライン」に乗る人は車の事に疎いリッチ？な人ばかりでパンク対応など自分でせず、電話でVWサポートデスクに連絡して無料ロードサービスを受ける、という前提で考えられているようですなぁー。・・これは私が今までやってきた車生活とは対極にあって馴染めない仕組みです。
　まあ、冷静になればVWの仕組みの方が忙しい現代人には合っているのかも知れませんがね。

　てなことで、私はわたしのやり方で安心のカーライフを得る為に、余計な出費となりますが古いVWパサートのホイールと併せてVW専用のジャッキ等をヤフオクで手に入れ、平行してスタッドレスは例の安い通販タイヤ業者から「比較的評判の良い」台湾製を＠７千弱×4で入手。

　早速２回のスキー行に往復計800ｋｍ程走って来ましたが高速+雪道でも全く問題有りませんでした。国産高級？品との違いが出るのは凍結路でのブレーキ性能での「僅かな」ところなので、車間距離をとって走ればいいんですよ。（貧乏人の自己満足）・・なんたって１本３万以上と７千弱の違いですから全然迷いません！

ファミリーや友人達と旅行するには高速安定性もよく、普通に乗るのに良い車と言える。
　乗れば乗るほど、VWの個性？というものが分かってきたような気がするが、「ふ～ん？」という感じである。車載コンピュータを駆使して「ユーザーフレンドリー」や「便利さ」を追求した結果の機能や性能なのだろうが、分かり難い部分が多い。機械好きな私としては、もっとダイレクトに伝わる車の方が好きである。