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8年目記念レビュー。
ワクワクさせる本格派変態軽スーパーカー。

エアコンをOFFにして、限りあるエンジンパワーを駆使して、通勤路を流す時間は至福の時。

手放すと二度とこの手のクルマは購入候補に上がらないだろうと思うと…
手元に残したい。

比較的速度域の高い道路を、分厚いトルクでゆったり流すのは、最高です。
ゴルフは3名乗車まで。旅行は4名。
当方、ほとんど1名乗車ですが、複数人乗車の方が、乗り心地良い気がします。

驚異的な燃費の良さは
毎日の通勤に使用しても、ガソリンスタンドに行く回数が少なくなり、
クルマで行ける常識的な旅行等の遠出の際、満タンならば無給油で往復できる。

比較的大柄で迫力あるエクステリアは、ゴルフ場の駐車場に停めても映える、赤色だし。

インテリアは1年経っても、満足感ありで所有欲を満たしてくれる。プレスポの内装は、初見の姪っ子にセンス良いねって褒められた♫

パワートレインは異音はするが、音楽をかけていれば気にならない。
走りは車重を感じさせない、俊敏さがあると思う。

大きなギャップは苦手だが、運転で速度を落とすとか、どのクルマに乗っていても、そうするだろうと思うので、
許容範囲内。
時々…というか、コストコの買い物帰りに60キロ規制道路で、陸橋手前のギャップで後ろが『ドン！』と跳ね、トランク内の荷物が浮いて『ガシャン！！』となるのは、心臓に悪い。スピードを極端に落とすと、後ろのクルマに迷惑だし、いつも身構える。

というか、毎日色んなクルマを乗り換えないので、慣れてくる。

自分が気に入ったら、それが1番のクルマ。
1年経ってもcx60なので、満足です。

MAZDAの現行車の中で総合的に1番であると思う。
MAZDA車からの乗り替えは、スムーズに受け入れられ、クルマの進歩を感じられると思う。
特にパワートレイン。燃費は凄く良い！8速ATも微低速以外は良い仕事しています。シフトダウンしながら減速するのも好み。
私はあまりアクセルを踏み込むタイプではないので、低回転の力強さは気に入っている。
エクステリア、インテリア共に色気あり。

ただ、リコールの多さ、不具合の報告は気になるところだが、前車の3年目車検前で下取りが良かった事、元ディーラーデモカーで価格が予算内に収まったこと、リコール等の対応が一段落したと判断、購入となった。

2021年式cx5から乗換え。
元ディーラーデモカー4,000キロ強1年落ちを購入。2023年10月末のリコールまで対応。

前車cx5と時々乗る社用車メルセデスベンツBクラスd200AMG、代車のcクラス200の4マチック、それと購入候補であっSUBARUレガシーアウトバック(試乗)が比較対象となる。

『いい工業製品を手に入れた』と思います。

新車で内燃機関を購入する最後の機会かもしれません。

全てのエンジン使用を試乗し、私の使用状況を加味し、2リッターガソリンエンジンに決めました。
街乗り通勤、買い物そして近場のゴルフ場と使う私には1番あっているそう。
実際に不足なく、乗れています。

某自動車ジャーナリストが
『めくじら立てて(飛ばして)走るクルマではないと思う』と言っていたのを思い出し、
一度はディーゼルエンジン…と思ったが、身の丈にあった選択ができた…と思います。

マツダはzoom zoomのアテンザスポーツワゴン以来2台目。(中古でNAもありました)
皆様のレビューを参考にさせていただきました。ありがとうございました。