ブレーキパッド交換

来週にTC2000月末にTC1000を走るのでブレーキパッドを耐熱性が高いものに交換

と言ってもお金がないのでディクセルのES(耐熱600℃)を入れました

本当はローターも一緒に変えてスリットローターにしようかと考えていましたがそんなお金はありませんでしたw

型番はフロントが361110
リアが365084です

私のインプレッサはGDAなのでブレンボキャリパーではなくさらにA型は対向キャリパーでもないんですねぇ〜
戻すピストンの数が少なくてブレーキパッド交換の時だけ優越感に浸れます(そうでもない)

ブレーキパッドグリースをアストロプロダクツで購入したのですが普通に付属していたので付属していたブレーキパッドグリースを使いましたw

ブレーキパッド買うと付属してるんですねw

車高調全下げなのに指4本入るガバガバ車高なのですが一丁前にジャッキが入らないインプレッサ君

仕方ないのでスロープに乗せてジャッキをかけます

タイヤを外して作業開始です

フロントから取り出されたブレーキパッド

前のオーナーさんが入れたプロジェクトμのパッド

まだ結構残ってますね〜変える必要はなかったかな？

1年で25000km近く走行しててサーキット走行とかハードブレーキング繰り返してたのでかなり減ってるかと思ってたのですが意外とブレーキパッドって減らないんですね

リアから取り出したパッド

フロントと同じくまだぜんぜん残ってます

前のオーナーさんがTC2000走った時はブレーキ垂れたと聞いてそれで変えたので残量が残ってたのに関しては特に気にしてませんw

フルードはワコーズのDOT4を入れたのでこれで垂れたらもう諦めですねw
学生レーシングではこれ以上ブレーキにお金かけられませんw

ピストンを戻すのが大変だとデミオに乗ってるお友達に脅され工具は揃えるべきかなとピストン戻しを購入しました

ピストン戻しはAmazonでポチッたものを使用しました

アストロプロダクツで売っているものより半額以下でちゃんと使えるか不安でしたがあっさりピストンを戻せました

これオススメです↓

https://www.amazon.co.jp/dp/B007O8EFDO/ref=cm_sw_r_cp_api_3wfFAbHVBST2Q

あと見て見ぬフリをしたのですが左リアのキャリパーのブッシュがめちゃくちゃ固着しててキャリパーとして機能してるのか？と疑問を抱くレベルで固着してましたw

早急のキャリパーのオーバーホールが必要ですねw

TC2000でブレーキがどのくらい持ってくれるかな？？？