nkｰのブログ一覧

昨日は会議と言う名の飲み会で金沢へ

本来は電車移動ですがDPF再生も兼ねてアテンザで＼(^o^)／

夏タイヤ付替とリコール終了のアテンザは快適そのもの（≧∇≦）高速での長距離移動の為こそこの車の意義があるかのごとくです

燃費もIDMもほぼ無視の自分に←ここ重要気持ちの良い運転で18km/lと驚異的！(◎_◎;)

今日は先日のナンバーステーを見て頂く為　ぽんぽんたん　とプチオフ会してきました(#^.^#)

セダンはやはりデカい(；´∀｀)　デザインはセダンｶｺ(・∀・)ｲｲ!!ですね

お聞きしたら担当セールスさんまで一緒というなんと偶然まで判明(；・∀・)

なかなかGJ乗りさんとは遭遇しないので貴重な一日でした

シーサイドまでプチツー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

てほどでもないですが頼まれ事でナビ付け替え

NCP30に純正アクセサリナビ

今どき地アナ＆ＭＤ（笑）

取り付けよりも元ナビ撤去の方が大変(^◇^;)



なんとか完了＼(^o^)／

工賃はプライスレス

納車されて４か月が過ぎ早くも5500ｋｍ(；・∀・)

スーンスーンスーンは快適で過走行気味なのですが

実際に所有しての感想などを

①エンジン性能
　　動力性能に関しては全く不満無しです。ディーゼル＝走らないのいう概念はこの車に関しては全く当てはまりません。０発信の出だしこそガソリン車と違い若干もたつきはありますが問題無いレベル。走り出せば怒涛のトルクで1500ｋｇの車体をグイグイと引っ張ります。シーケンシャルターボも自分には爽快に感じます。この車は下道でゆっくり走るより高速を流れに乗って走る方が燃費が良いという不思議な部分があります。

②シャシ性能
　　ディーゼルエンジンが目立ちますがこの車の魅力はサスペンションの基本性能がちゃんとしているからこその魅力。FFでエンジン重量がハンデにも関わらずオンザレール感覚でラインをトレースしてくれます。自家用としてはしばらくぶりのFF車ですが、サスのお仕事をちゃんとしているのかそれとも最新のスタッドレスのせいかFFでも雪道は問題無し（但しエンジントルクがすごいのでアクセワークは要注意）

③安全性能
　　といってもアクティブセーフティを体感したわけではありませんがついていないよりはまし？というレベル。これはいざというときの保険として。先日高速で追い越し車線に急に割り込みしてきた○リウスに対し初めて”ブレーキ”の表示を現認できました(^_^;)ＴＣＳ制御も正直万能ではないので保険として

④外観
　　これはもう好みの問題ですが。個人的には国産のステーションワゴンでこれよりかっこいいと思える車はまだありません。パッと見はグリルが大きめ？と思いますが離れてみたり又実際に街中ですれ違ったりするとやはりアテンザｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と自己満足してます
昔からデザインに関してはセンティアやＦＤ等でカッコ良いなとマツダ車に関して思ってました

⑤内装
　　外観に比べるとシンプルなデザインですが乗り換えの第一条件にインパネがソフトパッドがあったのでシンプルながら高級車チックなところが好きです。ちなみに自分は皮の匂いと長時間座った際のシートの温もりが嫌であえてLパケにしなかったのですがやはり毛玉が(-_-;)

⑥オーディオ
　　MTの選択肢を捨てBOSEを選んだのですが･･･まあ低音も出るしそこそこ良いですが正直中音が強い？です。今思うとBOSEではなく自分で組み合わせて作るのもありだったかなー（でもグリルのＢＯＳＥエンブレムはブランド好きとしてはありです）

長文ですがまだまだこれから走りますんで今後のメンテナンス含めマツダ車とのお付き合いが楽しみです