<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>wtb / wtbのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/</link><description>車載動画などはこちら
https://www.youtube.com/user/cooochang</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 21:23:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>wtb / wtbのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/</link></image><item><title>S2000 リヤのジオメトリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/48817804/</link><description><![CDATA[巷では、AP1-130以降からいわゆる「後期ジオメトリ」に変わっていて、限界域のピーキーさが低減されていると言われている。なので、130以降のサブフレームを流用した後期ジオメトリ化等が提唱されている。

確かにサブフレームやアッパーアームは変わっているけど、部品リストを見るとナックルも変わっていて、 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2025 16:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>S2000のリヤハブベアリングが良く壊れる仮説</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/48288637/</link><description><![CDATA[過去に，S2000で良く起きるハブ周辺の異音に関してまとめました．
ハブ周辺の異音

また締結軸力に関して，組付け方にも結構注意が必要で，それさえケアすれば大丈夫かと思っていたのですが
組付け方

機械式LSDを入れている場合，特に左リヤのスピンドルナットがサーキットを1ヒート走行すると ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 23:35:59 +0900</pubDate></item><item><title>自作GPS、加速度ロガーと動画合成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/48138500/</link><description><![CDATA[一旦運用が落ち着いたのでまとめ。

◽️背景と目的
走行データ解析のため、位置情報と加速度データを収録したかった。

が、市販品はAIM SOLO2がおそらく最安値(デジスパイスは位置情報のみ)で、それでも5万円ぐらいする。

そんなお金は無いので上限予算を1万円前後とし、自作トライしてみて色々勉強 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Dec 2024 00:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>抽象的に、車の運転が上手くなるとは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/46637062/</link><description><![CDATA[ここ2シーズン、速く走りたいというより抽象的に運転が上手くなりたいと考えるようになり、考え方から運転を変える試みをしてきました。

考え方は武井壮さんのスポーツ理論に近いと感じています。自分の体を思い通りに動かすことができれば、どんなスポーツでも上手くできる、というもの。

同じような考えで ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2022 15:39:44 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 吸気ダクト 効果検証 その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/46396662/</link><description><![CDATA[以前にS2000のエアクリBOXを加工，ダクト追加を行いました．↓
ダクト追加の整備手帳

その後検証してゆくと，吸気温度が下がっている傾向が見えました．↓
効果検証のブログ

それから一年超，データ取得を続けある程度信頼できるデータ群が収集できたのでまとめておこうと思います．

 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2022 23:01:05 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 吸気ダクト 効果検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/45239323/</link><description><![CDATA[今年1月，吸気温度の低減を目指してダクトを追加しました．↓
ダクト加工の整備手帳

日光サーキット走行時，追加前と比較して，約4℃ 吸気温が下がりました．


データ取得の条件などは↓にまとめました．
...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2021 21:20:02 +0900</pubDate></item><item><title>ハブ周辺の異音に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/45078830/</link><description><![CDATA[あまり情報が出ていないようなので、同じ悩みを抱えている誰かの為になればと思い記事にまとめることにしました。既知の事実でしたらすみません、読み飛ばしてください。

===背景===
3年前ぐらいから、発進/後退のクラッチミート時にカキン、パキン、コンといった音がし始めました。

色々調べてS2000で ...]]></description><pubDate>Tue, 04 May 2021 21:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>パネルボンド補強は効果があるか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/43974038/</link><description><![CDATA[連休中に、S2000の弱点であるFrアッパーアームブラケットにパネルボンド補強を行いました。


しかしパネルボンドと言っても結局2液エポキシ系接着剤。せん断や剥離強さが一般的な接着剤に比べて強いらしいが、これはあくまで2枚の鉄板を貼り合わせた時の話。今回のような接着剤自体が構造体となるような使い方 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 13:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>ここ最近の車遊びまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/43500023/</link><description><![CDATA[夏の投稿から長らく放置し，いつの間にか冬になってしまいました．

2018年の冬に導入したRE-71Rと


同時に購入し，先に無くなったRrの71Rの代わりに入れたATR-Kに別れを告げ


何かと評判が高いA052を導入．


日光サーキットで味見するも，路面が微妙(言い訳 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Nov 2019 16:28:33 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキット TC2000 3回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/43099987/</link><description><![CDATA[2017年から参加している夏の筑波サーキット走行会に今年も行ってきました。まずは去年の走行。



去年からのアップデートは、
1. LSD装着
2. ファイナル変更(4.1 =&gt; 4.44)
3. タイヤ (Fr:71R Rr:ATR K)
その他イニシャルアラアメントやらボ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2019 02:35:43 +0900</pubDate></item><item><title>リンクサーキット2回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/42747781/</link><description><![CDATA[去年の走行（1回目）↓
タイヤはナンカン AR-1，前後225，羽根もなし．


今年の走行（1年ぶり2回目）↓
タイヤは 71R，Fr245，Rr225 ，羽根装着．


去年と比較すると，タイヤと空力だけとはいえ，セットアップは結構大きな変更．
しかしながらタイムはあんまり変わ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Apr 2019 22:04:00 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキット羽根なしお試し走行と今後の計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/42629026/</link><description><![CDATA[なんだかんだで昨年真面目に走り始めてからすぐにGTウィングを装着し，空力のありがたみを実感せずにこれまで走っていました．

よく走る日光サーキットでは低中速コーナーが多いので，そんなにメリットがあるのかなぁ～でも速い人たちみんな付けてるし～という疑問がずっと残ったまま，平成最後の春を迎えました． ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2019 17:41:35 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット車載用アクションカメラ変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/42469052/</link><description><![CDATA[去年の春から，多く存在する格安アクションカメラの1つである Crosstour を使っていました．値段の割にそれなりに撮れるし，自身の運転の確認を目的とするのであれば十分すぎる性能でした．

買ってから初めて撮影した車載↓やはり日光サーキット(笑)



それから約一年，スポーツ走行する ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Feb 2019 22:20:40 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキット タイヤテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2755410/blog/42420328/</link><description><![CDATA[タイヤを NANKANG AR-1 から BS RE-71R に履き替えて二回目，
何もセッティングは変えていないのに，0.4 sec ほどダイムUP．

やはり気温のせいなのか？？

...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jan 2019 22:30:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>