ハコミンクス１５００のブログ一覧

引き続きヒルマンミンクスの話で申し訳ありません。

私のヒルマンミンクスには購入時にはリアガラスは割れて無い状態でした





リアガラス本体は、イギリスから輸入出来たがりあのウエザーストリップゴムは入

手しようと調べたが全く情報が無く、イギリス在住の日本人業者に調べてもらった

結果約１０万円で複製できると連絡があったがゴム１つに１０万円は手が届かず断

念したしかし、他の手段で検索していくとｅｂａｙの日本語代行業者を見つけてそれ

から三角窓のウエザーゴム、ドアのウエザーゴム、フロントのウエザーストリップ

等奇跡的に安価で入手することができた。しかし、リアのウエザーストリップゴム

は見つからなかった。そこで、旧車のゴムを復刻している旧車ＦＡＮＳＩＴＥにお問合

せフォームにリアゴムの復刻できないか問合せをしたが、要望が無いので復刻で

きないと連絡がきて「もう打つ手なし」状態でした。幸いボロボロだがゴムはあるの

でシリコンを使いリアガラスとボロゴムを接着する方法に傾いていた。

リアゴムは後回しにして他の作業をしていたがトランクのウエザーゴムがボロボロ

で交換が必要になり以前、旧車ＦＡＮＳＩＴＥからサンプルゴムを購入していたので

その中から使えそうなゴムが見つかりメーター当たりの金額を調べるために旧車Ｆ

ＡＮＳＩＴＥに久々にアクセスしてみたら以前よりも多くのゴムが企画販売もしくは、

企画募集中だったのでもしかしたら似たような形状のリアゴムがあるかもしれない

と検索したらホンダＮ３６０のフロントゴムが形状に似ていたので試しに１ｍ購入

ネット購入した。次の日にダイコーゴムの担当者から電話があり「何か手違いで同

じものを２個購入になっていますがよろしいですか？」と問い合わせだったので、

「実は、ヒルマンミンクスのスタンダード断面が似てたので試しに購入しようと操作

をしたのですが、バグがあり変な注文になってしましました」と謝罪した。しかし、

担当者は「ヒルマンミンクスを所有されているのですか？いい車ですね」と言われ

ダメもとで「ボロのリアゴムがありますので状態の良い所の断面を活用して企画で

きませんか？」と言ってみたら「古くても良いのでリアゴムを当社宛てに送ってくだ

さい」との話になり次の日に宅急便で送ってみた。数日後担当者から「リアゴムが

到着して良い状態の所の断面がとれました。」との事、「企画に上がるまではまだ

ですがスタンダードとデラックスの断面図はありますか？それと、フロントのゴム

の長さをはかって連絡いただけますか？」との問いに、「断面図はパーツリストに

載っていますのでコピーをお送りします同時にフロントゴムの長さも計測して同じく

お送りします。」と話し、早速コピーと長さを測った数値を記入して郵送した。

１週間ぐらいした時に担当者に企画はどうなったのか連絡してみた。担当者は、

「企画が通り数日後に旧車ＦＡＮＳＩＴＥにアップします。」との事、恥ずかしい間違っ

た注文を発端にサイトに企画募集に至るまで約３か月位、ヒルマンミンクスと言え

ば旧車乗りでも知らない不人気車だが、これで５人以上の人数が集まれば製作

される、まさに「奇跡」と言いようがない私は早速第１号で購入に名乗りを上げた。

ヒルマンミンクスを所有して、フロント、リアゴムがボロボロの方是非とも名乗りを

上げて頂きたいと思う。何卒宜しくお願い申し上げます。

季節も春から初夏みたいにちょうど良い日があれば、初夏を思わせる暑い日があったりと気温の寒暖の差があったり、体調がちょっとついていけない日があったりと中々適応できない時があります。


スカイラインは、最近マフラーが破れ修理したが破れた部分から排気漏れが完璧に修理できず、ちょっとスポーティな排気音で走っています。暇があればもう少し手抜きなしで修理したいと思う。
　ヒルマンミンクスも少しずつだがレストアが進み後部、右側のボディーの錆取り、パテを使っての修理が終了、しかし、錆取り、パテ研磨で邪魔な右側ドアーを外し借家の空き部屋を作業室にして、やはり錆びているドアのウインドーガラスを外して、ガラスチャンネルの錆取り、塗装まで終了、残すは左側の錆取りをする為、初めて、ガソリンを点滴してエンジン始動し、クラッチ、ブレーキの作動確認がてら狭い敷地を前進、後退、して作業スペースを作るため約３５年ぶりにヒルマンミンクスが走った。
初めてのブレーキ、クラッチの修理で不安を持ちながらであったが正常に作動し安心した。
最終的に左側の作業スペース確保して早速、錆取りをしようと、錆取り用サンダーで錆を落としていったがステップ部分で泣きが入った。右側は錆だけでサクサク出来たが、左側は過去の修理で溶接した跡が出てきた、きちんと修理されている所はは良いが不完全な所は錆穴が開いていた１ヶ所ならともかく、錆が出ているパテの個所を削ると錆び穴が大小含め１０か所以上出てきた。本来なら溶接作業になるがそんな機械も無いし腕もないそこで、ＦＲＰフイルムと言う素材があり必要な大きさをハサミで切って穴が開いたところに貼り付け日光で約２０分で硬化してサンダーがけしても剥がれないとっても便利な製品を使ってパテ盛、研磨を現在しています。

しかし、まだ問題は山積しています。燃料タンクから電磁ポンプまでのラインの新造や、メッキ部分をいかに安く修復するか、内装の修復と課題はありますが、何とか納得できる方法を模索して路上復活を目指していきます。

昨日、お知り合いの方のお手伝いに行きました。

合流してから１時間ほどの所にその方の親族が住んでる

大きなガレージ兼住宅に到着していざ作業に突入しました。

中にはスプリンターが３台、パプリカトラック、バイクなど

いろいろあり、その奥にチラッと見える車らしき物が１台

それがお手伝いの目標でした。

お手伝いの目的としては、その車の中にＦＲＰのボンネットを

入れてあるのでそれを車外に出し持ち帰るミッションでした。

しかし、車はガレージの一番奥ドアを開けようにも立柱リフトがあり、

隙間は１０ｃｍありません、しかも車の中には物がたくさんあり

それを出さないとＦＲＰボンネットを出せない状況としては

２人で大丈夫？的なことを思いながら作業開始、



まずは、車の中の部品、不燃物、可燃物を取り出しボンネットが車内で

移動できるまで車外に出し、次にボンネットを車外に出すためにドアの

開閉出来る隙間作り、しかし、立柱リフトとの間隔１０㎝しかなくボンネットを

知恵の輪のごとく右え左え上下回してもボンネットは出ることもなく、

知り合いは、「リアガラス割って出そうか」と究極の選択ちゅっとまだ何か方法は

無いか模索、では、車を後ろに移動させリフトに干渉しないところに移動しようと

してサイドブレーキを解除したがそれでも移動が無理だった。




しかし、神の知恵が降ってきた。立柱リフトの端がワイヤを点検したり、交換

する場所で薄い鉄板でカバーしているだけしかも、ボルト下２本、上１本で

止まっているのを見つけ早速、ボルトとカバーを外したらドアが約半分位の

隙間が作れ再度ボンネットを出したらすんなりと車外に搬出、格闘すること

２時間半、ミッションコンプリート早速後かたずけして帰路についた。

しかし、画像を見た方はパブリカＵＰ１０じゃないか？と思われますが

それは、半分正解、半分不正解です。



この画像にはＴＯＹＯＴＡ７００のエンブレム

そうですこの車は、海外に輸出されたパブリカＵＰ１０で言うなれば帰国子女

なのです。私は今回初めて現車をみて「お金があればほしいな～」なんて

呟いてみたら、「欲しかったら売るよ」と言われて心が揺れましたが、そこは

既婚者ですのでそれは無理ですが、もし、独身だったら確実に買っていました。

そこで、「宝くじが当たったら買いますかね～」とそれとなく唾をつけてきました。

宝くじ買って当たらないかな～と思う今日この頃です。

月に１回ミーティングが開催される。

私は、約２年前先輩から誘われて参加したのが始まりで、皆勤賞では無いが

出来るだけ参加している。

参加車両のカテゴリーも旧車だけでは無く、車好きならＯＫ感があり

（旧車會系の車は不思議に来ない）誰でも参加自由です。

毎月集まる車の数もまちまちで、駐車場いっぱいの時もあれば

いつものお馴染みメンバーのみの時もあります。

先月は、日ごろ見かけないオランダでフルレストアされたシトロエン２ＣＶフルゴーネット、

使込まれて渋いルノーキャトルフルゴーネットが参加して注目の的だった。

今月は、フェラーリー、ランボルギーニー、ポルシェのスーパーカーの団体様の参加で

周囲の車好きのどよめきが凄かった。私は、あまりスーパーカー興味が無く、

遠目からの観察で心の中では、フェラーリー１台で田舎で土地付き一戸建てガレージ付き

が作れるななんて妄想していた。

私のしょぼいハコスカ１５００には見向きもされないだろうと思っていたが、結構写真撮影されたり

ほかの車のオーナーさんと話をしたり見学者が多かった。

来月はどんな車が集まるか楽しみだ。

まだ、レストア中なので評価できません。