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AC-TECの愛車 [トヨタ ハイエースバン]

整備手帳

作業日:2007年12月17日

プラド/ ミラーヒーター流用(スイッチ編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以内
1
[自作スイッチ配線]
計5本、上から
1.黄 → イグニッションONで12Vへ
2.青 → リレーアースへ(エーモンリレーだと黒コード)
3.黒 → ボディアース
4.白 → イルミ(-)
5.赤 → イルミ(+)


2
[LED換装]

ついでに白色LEDに交換しました。
左の黒いスイッチは、今までダミーで付けていたアイドルUPスイッチ。
3
[リレー配線]

市販の「エーモンリレーMAX240W/20A/4極」を使用
1.青 → イグニッションONで12Vへ
2.黒 → 1-2.で説明したスイッチ青コードへ
3.黄 → ミラー本体(+)へ
4.赤 → 間に新設15Aヒューズを入れてバッテリー(+)へ

画像のリレーBOXは自作品。
3個ありますが右の2個はレカロシート用、ミラーヒーターは左のリレーを使用してます。
電源線(赤)はシート用の2本とミラー用を1本(3.5sq線)に束ねてバッテリー(+)端子へ。
リレーBOXは、助手席グローブBOX下に設置しました。
4
[スイッチ取り付け]

MYACEは非寒冷地仕様車なので、左下が空きになっているのでここに装着します。
スイッチの凸部分に合わせフード側も凹状に切り込みます。
5
[イルミ配線]

メーターフード裏には、寒冷地仕様のスイッチカプラーが来ているのでここからイルミ電源を取りました。
6
[他の配線]

「イグニッションONで12V」は100Vスイッチから取りました。
リレーとの結線もここで行いました。
7
[完成]

イルミON、ミラーヒーターONの画像
8
[作動確認]

温度計でミラー面を測ってみると41.7℃ありました。
ばっちりですね♪
それとこのスイッチはタイマー機能があり、ONから約5分間で切れます。

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この記事へのコメント

2008年9月4日 22:43
質問よろしいでしょうか?
1の写真の2リレーに行くとありますが、
これをこのままミラーのプラスへ持って行くとやばいですか?
あと、ミラーの端子にはどうやって付けました?
ハンダですか??
コメントへの返答
2008年9月5日 1:10
初めまして。

【プラドのSWを使用する前提で】
このSWはマイナスコントロールなのでSWを押すと「3.黒コード(ボディアース)」と質問の「2.青コード」とが通になりリレーを作動させることが出来ます。
なので、ここに12Vを流すとSWが壊れてしまいます。

簡単に説明しますと、このSWはマイナスを「入り/切り」しているだけですので、ここにプラスを通すとSWの役割は出来ません。

あと、端子は「♀小型平型端子」を圧着しミラーの「♂端子」に結線してます。
結線後は抜け防止の為、エポキシ樹脂を塗布してます。
※2007年10/22のブログ参照


2008年9月5日 19:18
なるほど、マイナスなんですね。
参考になりました。
マネマネさせてもらいます。
ありがとうございました。
コメントへの返答
2008年9月5日 22:02
トヨタ車のSWはマイナスコントロールが多いですね。

参考にして頂ければ幸いです♪
健闘を祈ってます!

2009年6月22日 23:26
はじめまして、ハイエースデビューで真っ先にやりたかったのがコレ
ミラーヒーター!で、ネタ丸々いただきで早速付けました
ありがとうございます
本日初使用と相成りましたがタイマー5分って短いですね
スイッチ内部をいじれば動作時間が長くなるものなのでしょうか?
コメントへの返答
2009年6月24日 12:16
参考になってUPの甲斐もあったかと^^
寒冷地には必需品ですもんね~♪

ん?5分は短いですか?
5分もあれば厳冬期にもしっかり氷が解けますが?

メーカーさんは“バッテリーの負担”“配線の過熱”のことを考えて5分に設定しているのだと思います。
内部の弄りは回路図がないのでなんとも言えないですね。
まぁ5分で短いなら、もう一度押せばいいことですし^^

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