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スバルのディーラーで試乗会のようなものをやっていて、走行時間５分程度ながらも試乗してきました。

お店には１．６リッターと２リッターと２台ともありましたが、迷わず２リッターモデルの最上級バージョンを選びました（^^）

車に乗り込みエンジンスタートし電動パーキングブレーキをリリースして、いざ試乗コースへ！！

エンジンの振動も抑えられていて、ボディー剛性もワゴンながらもとても高く凄くイイ感じです。

ミッションはＣＶＴ、グイグイ力強くダイレクト感が凄く、反応も鋭いですね。発進直後から中速くらいまでトルコン方式のＡＴのマイルド感がある加速とはちょっと違っていて、イイ感じでトラクションが掛かってくる感じです。
まあ、ＦＲと４ＷＤとか、エンジンのパワーやトルクとも関連するので一概には比較できませんが。。。

エンジンパワー、特に下のトルクが物凄いですね。新しい直噴エンジンとターボのマッチングも良いようで、違和感無くガンガンパワーが出ているにもかかわらずコントロールしやすかったです。

さすが４ＷＤだけあって、トラクションのかかりが素晴らしく、パワー・トルクとも申し分ない新型エンジンを積んで、すごく気持ちよく加速していきますね。

欲を言えば、個人的にはあと５０馬力くらいあれば、更に楽しいとは思いますが。

あと、アイサイトのバージョン３、これもなかなか出来が良くて、短い時間の試乗だったので当然ながらその性能を試すことはきませんが、アイサイトに付随する安全装備、これだけ盛りたくさんの機能がついていても価格が抑えられているのと、ほぼ全車標準装備（購入者の7～8割はアイサイト搭載モデルとか）の点は評価できますね。

ブレーキの反応、効きともイイ感じで、踏んだ分だけ効く感じで、カックンブレーキでもありませんでした

足回りに関して、さすがビルシュタインのショックを採用しているだけあって、硬くもなくそれでいて乗り心地を犠牲にせず、イイ感じで路面に対応しております。

内装面について、シートも悪しないし、メーター類も視認しやすく良い感じです。電動パーキングブレーキ搭載も◎です。

ナビはあえてメーカー純正を採用せず、あえて社外品を選べるようにしたスバルの姿勢に高く評価し、こういったメーカーの割り切りって個人的には好きですね。また、社外品とはいえ、しっかりフィテングパーツも用意しているので、綺麗に収まっているようです。
近年のナビは速いペースで性能向上していて、その分、安くなっていており、カタログを見たら１０万～２６万円の中から選択出来るのですね。
値段の高い車を買っても、ナビついても超高性能で多機能なものを要求しているオーナーだけではなく、安くても操作が容易なナビを欲しいオーナーさんもいると思うので、◎です。

LED方式のヘッドランプも◎です。



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次に今、乗っているＩＳ３５０と比較なんですけど、動力面においては２リッターとはいえターボ＋４ＷＤの恩恵で中速域まではLEVORGがやや速いと思います。ただ、思ったよりパワーの差は感じませんでした。試乗なので高回転域は試せず比較できませんが、２ＧＲの4000後半～6000回転の気持ち良さは負けてないと思います。

トラクションのかかりも４ＷＤターボとＦＲ、かなり違うのかとも想像しておりましたが、差はありますが、あまり違わない感じでしたね。MONO号はいろいろとカスタマイズしていてエンジンマウントも強化型に換えているし、SACHS＋アイバッハの車高調で車高もちょっとダウン？、タイヤもホイールも換えてます。あと、ＦＲながらも機械式ＬＳＤが入っているので・・・

コーナーでの曲り方はＦＲのIS350が失速感が少なく綺麗に曲がっていく感じですね。LEVORGを試乗中、いつも運転しているIS350の感覚でコーナーを回ると、少々ぎこちなくなってしまうようです（涙）
まあ、慣れの問題なんでしょうけど。。。
LEVORGもイイ感じで曲がっていくのですけど、好みや慣れの問題もあるとは思いつつも、、、だたし、区間タイムを計るとLEVORGが速いと思います。

サスを含めた足回りですが、LEVORGの仕上がりが想像以上に素晴らしく、当方好みの足回りになっており、ちょっと唸ってしまいました♪♪
ただ、ノーマルではないMONO号の足回りも決して負けていません。サスの形式が違うので単純に比較できませんが、今回、LEVORGを試乗して市販品ではないSACHS（SACHS RACE ENGINEERING）の素晴らしさを再認識した次第です。


最後に、今回試乗したLEVORG、決して安い車ではないものの、これだけのパーフォーマンスでこのプライスですから、多くの方々から高い評価を得ているというもの納得です。
8月末になったらS4も試乗できるようなので、また試乗に行かなければなりませんね（^^）