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イイね!
2018年02月25日

NAエンジンのパワーアップについて私が知っている5つの方法

んなもん知るか!
私が知りたいわ!(そりゃそうだ)




なぜ今回この話題なのかというと
先日ポルシェが自然吸気エンジンで520馬力だかを出すモデルを発売しただか発表したというニュースがあったのを見たから

NAで、しかもたったの4000ccで500馬力越えってすごくない?
すごいよね?


仮に500馬力として、排気量1リッターあたり125馬力という計算


これ、国内のモデルだとS2000がやってたらしいですね(直4-2000ccのNAエンジンで250馬力)

つまりはそういうチューニングをちゃんと施している、というわけです




さて、80スープラのSZシリーズに搭載されるエンジンは2JZ-GEというもので
結構多彩な車に採用されていましたね
あ、でも後にマイナーチェンジを敢行したモデルが搭載されている場合もあるので
純粋に-GEが搭載されていたのは限られちゃうのか

直6-3000ccで225馬力
1リッターあたり75馬力になる

この時代の3000ccエンジンは大体このくらいの馬力でしたよね
GTOに搭載された6G72もNAは225馬力でした
Z32に搭載されたVG30もNAは230馬力

まぁ初代NSXは3000ccでも280馬力出してましたが…
ちょっと次元が違いましたよね



こうしてみると、排気量は同じでもちゃんと出してるところは出してるわけで
じゃぁそういうエンジンはどうやってそういう馬力を出しているの?と疑問に思うわけです


1リッターあたり100馬力、目指してみたいじゃないですか、メカチューンでさ




と思って、ちょっと調べてみたんですけど
例えばNSXって280馬力は出てるけどトルクは30kgm程度なんですよね
スープラは225馬力だけど29kgmも出てる
これって結局はエンジンの性格で
NSXは280馬力出すのに7300rpmも回さなきゃいけないけど
スープラは225馬力を6000rpmで出す
NSXは30kgmを5400rpmで出すけどスープラは29kgmを4800rpmで出せるというところ

いかに高回転型に振ったか、実用回転域で実用的な出力に抑えたかというところの差になるのかなと思う




やべぇこれ話がこれで終わっちゃうじゃん…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/25 21:35:54

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