HKS Hi Power 409 / ハイパワー409  

「車検対応マフラーへの交換はもはやファッションである」

と誰かが言ったとか言わないとか




H56A型やH58Aの前期では柿本改やフジツボなどの選択肢もありましたが
エンジンがSOHC化してからは選択肢がグッと減り、このHKSくらいしか選べなくなってしまった


○音

一番音がいいなと思うのがアイドリング時というね…
車に乗ってしまうとあまりわからないんです

あとエンジンの回転数を上げていくと排気音よりもエンジンそのものの騒音が室内に入ってくるため、マフラーを交換する前と大差が無い

なので乗ってる人よりむしろ外にいる人のほうが「おっ、いい音するな！」と感じるのかなと思う


○乗り味

抜けがよくなることによる低中回転域のトルク不足を懸念してたけれど、全然感じませんね
一方高回転の伸びも特に…という感じ

体感的なものはほぼ変わらないと言っていいのでしょうが実は数字としてはちゃんと変わっているところがある

それがブースト圧
ノーマルマフラーだと最高で0.9(×100kPa)を指し示すブースト計なんですが
マフラー交換後、この値を越えてしまう


○取り付けなど

一番苦労したのがマフラーを吊り下げるゴムを取り付けるとき
硬くて全然入っていかないのよねあれ

ジャッキアップして左後ろのタイヤを外して、とも思ったんですが、普通に後ろから潜って普通に交換することができました


あとモデルによってはリアバンパーの一部と干渉するという記述もありましたが、干渉はなかったけどかなり近かったのでペンチでその部分を曲げました



YouTubeの動画も貼っておきます
ちゃんとこういう音出てます
関連動画：https://youtu.be/Z8xP-3iA2gI?list=PLTdcbQk8Sr3nu5iNhLipe-iCbYFrlExyl