YOKOHAMA ADVAN A08B 255/40R18  

A08B specGの2120ロットをジムカーナSA車両で使用。主にDL 03Gとの対比です。
無印のA08Bや255/40R18以外のspecGとはタイヤの仕様が異なるのであくまでこのサイズ限定での話。

一言で言えば「ジムカーナでSタイヤ相手は不利」です。
やはり長年かけて日本の気候に合わせて熟成された03GやA050と比べるとコンパウンド、剛性共に不利でした。
・コンパウンド: ベタプニなNDロードスターや86/BRZサイズの08Bとはコンパウンドが異なり、どちらかというとA052の様なサラサラ系コンパウンドな為に中温〜高温域のタイヤ。03GのS5とM5の間を使える温度域で使い勝手は良いものの熱ダレはやや唐突。適温でもSタイヤほど柔らかくはならない。(ロットが古いから？)
路面は選ばない方ではあると思うが粗い路面は舗装のエッジがトレッド面に刺さりにくい分Sタイヤには尚更劣る。
・剛性: 052をそのまま補強した様な感触で03Gや050程の剛性は無いがクセも無いので扱いやすい。低μ路面や低速時等の荷重を乗せ辛い状況ではSタイヤより有利。
パターンからしても縦方向に割り切ったタイヤなので加減速トラクションは非常にかかりやすい。ブロック剛性は非常に強く03Gや050を上回る。
・ウェット性能: エア圧を上げても当然の如く浮く。熱は入りやすいので水が残ってる程度ならそこそこ使える。が、そんな状況ならSタイヤのソフトコンパウンドの方が遥かに有利。
・ライフ: 052を思わせる程良好。減っても大きく感触は変わらないがやや縦方向がピーキーになる。
両端の浅溝が意外と消えないが縦溝のエッジは構造上削れ易い。どのタイヤも同じだが縦溝エッジが丸くなると引っ掛かりが無くなって横方向の踏ん張りが減る。綺麗な路面で空気圧が適正ならエッジが落ちるどころか成型したかのように角が戻ってくる。
・まとめ: ハイグリップタイヤとして非常に優秀。使い方が明確なうえライフが長いので練習やサーキットでの長めのスプリントに向いています。
ただ、最近はナンカン CR-Sやヴァリノ VR08GP等の優秀で安価なタイヤが出回っているので練習やスポーツと割りきるなら考えものですね。CR-SやVR08GPにはグリップと剛性、低温性能で勝り、ライフと排水性能、価格で劣ります。