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車を引き取って直ぐに100キロドライブを決行！

納車時の恒例、「やまがた屋」まで行って帰って100キロ走破です。



精神衛生上、慣らしをしたいので、3000回転縛りで走りましたが、まずまずのトルクで普通の交通速度は保てました。6速、3000回転は120㎞。

新車時装着のAUTOEXEマフラーは低音がありますね！まぁまぁ響きます^_^

足は新車時だからかピョコピョココトコトします。ちょっと同乗者が車好きでなければ、嫌がれるかな？

慣らしが進めば馴染むことを祈ります！

さぁ、週末は慣らし修業がんばります。

我が家の金属系、シフトノブです！
左からS2000type S用、D-TECHNIQUE TDシフトノブ(中)、マツダ純正オプション チタンシフトノブ6MT用 です。

D-TECHNIQUEのTDシフトノブを購入したので並べてみました。

ここ10年は金属系ばかりで、金属のタッチが好みです。

アコードEURO Rに乗っている時に、純正が円錐型だったのですが、やっぱりRは丸型でしょ、ってことで、黄色のパターンの S2000type Sように変えたのですが丸型だと上から握る操作が私はよく手が滑ることが多く、縦握りの円錐型が自分には合っているようです(^^)

NBのチタンシフトノブはチタンの特性なのか、金属シフトノブの難点の炎天下や寒冷時期のコールドスタート時の触りづらさがマイルドなので気に入ってました！

D-TECHNIQUEのTDシフトノブはチタンではありませんが、これから使うのが楽しみです( ◠‿◠ )

通常メンテはそれなりにしていますが、これから長く乗るには覚悟がいるので、残念ながらNDに行く決断をしました。

しかし、NA.NBでしか味わえないフィーリングはNDでは味わえないのが寂しいです。

いつかフルレストアのNAに乗ってみたい！
やはりあのデザインとクラシックなフィーリングを中も外もピッカピカで味わいたいな〜

NBロードスターとも残すところ1カ月となりました。
今日は、天気もよかったので美山も凍結はないと思い、NBとの最後の美山に出掛けました！


道の駅手前、弓削の北山杉道あたりは路肩に雪がありましたが凍結なく、また、交通量も少なく最後のドライブを堪能でました。やはり、冬のオープンは最高に気持ちいいです！


まもなくオドは4万キロに到達！
帰りの北山杉辺りで到達しそうです。
2年と3カ月の間、7千キロほどしか走れてなかったのかと思うと少し寂しいですが、20代のころのNAロードスターの開放感が忘れられず、20年後にこのNBが実現させてくれたのが非常に嬉しいです。

次のNDロードスターは必ず乗るつもりでしたが、まずはNAのフィーリングをもう一度、体験してからと思いましたが、NAの不満は車が軟いくてガタビシだったのと、ロールセンターが高い感覚がダメだったので、それが改善されているNBに乗りたいと思ってこいつを選びました。
結果は正解で、雰囲気はあのB6ユニットのガサツだけど味のある感じを残した、BPユニットとアクセルを踏むと一緒に揺れるミッションが、「ああ、ロードスターに乗ってる」と懐かしさとシッカリしたボディが今乗っても不満のないロードスターでした！
これが、新車だったら一生乗り続けたいと本当に思います。

ありがとう、NB(stering)!立派なロードスターでした！

現在、純正パーツ戻し中！残りはホイールとステアリングですが、ホイールはこのままにします。

車検も終わったので、美山行ってきましたー！ 弓削の北山杉群の道も台風被害で通行止めでしたが、今日は通れました！
オープンはこれか道が凍るまでがベストシーズン^_^
今日もロードスターのお陰で心の解放ができました！



道の駅から少し歩いたところに誰もいない河原があります。ここで自然のパワーを充電！


ちっちゃな滝というか、があったりで🤭
密かなパワースポットとしてたまに訪れます。