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今日、仕事から家に帰ったところで33333kmになりました。
2009年4月7日に30000kmでブログを更新していたので、
１年で3000kmちょと走ったことになります。

相変わらずランサーを動かすことが少なく、こないだは２回もバッテリーをあげてしまいました。
バッテリーを新品に交換してから１年経たずに３回もあがってしまったので、メーカーにバッテリーを送ったところ、原因は分からないそうですが、新品の物に交換してくれました。

これでしばらくは安心ですが、念のためにバッテリーを交換してからは週に１回ランサーで
通勤する様にしています。
ただ会社までの通勤時間は１５分、距離が６km程度しかありませんので、帰りはバッテリーが
充電されるようにちょっと遠回りをしています。

最近またクルマを弄りたい気分になることが多いのですが、金銭的な余裕がなく、
なかなか踏み切れません・・・
夏のボーナスでは何かしらクルマに手を掛けたいと思っているのですが、さぁどうなるかな。。。

昨日のことですが、8月2日からクラッチ交換とその他諸々の作業でお店に預けていたランサーを大阪まで引き取りに行ってきました。

今回依頼した作業は以下の内容です。
・クラッチ交換（純正→HKS LAツイン）
・ブレーキパッド交換（住友 SS→ディクセル TYPE-Z）
・TOMEI　スライシングバッフル取り付け
・ある純正部品のクレーム交換

作業をお願いしたお店はかぁーとくんの馴染みの店で作業工賃をかなりお安くして頂き、とても助かりました。
部品交換の感想は16日まである夏休み中にパーツレビューを更新しようと思っています。(笑)
できればこの休み中にクラッチとパッドの慣らしも済ませてしまいたいところですが、ちょっと難しいかもしれないです・・・


この日は同じお店にガラスコーティングを依頼していたアトスくんと仕事上がりのかぁーとくんで、クルマの引き取り＋ちょっとしたミーティングになりました。
クルマ好きが集まると話は長くなるもので、なんやかんやで帰宅したのは丑三つ時でした・・・
暑さが和らいだら昼間に集会するようにしましょう。(笑)

会社の帰り道で走行距離が30.000kmになりました。

2005年11月26日（だったと思う…）に納車されてから、
3年4ヵ月とちょっと乗ってます。

最近は通勤にあんまり使っていないので、走行距離はあんまり伸びてないですが、サーキットへ行くようになって、クルマの消耗度合いは結構進んできてるのかな？

チューニングはもう十分だと思ってるので、これからはなるべく現状を維持できるように大事に乗っていこうと思います。

次に大きなお金が掛ってくるのはタイヤかな？クラッチかな？？

今日はここでシートを交換してきました。

前々から交換したくて安く買える時を狙ってたんですが、この週末は『レカロシートフェア』でASMのシートを買うと
・シートレール半額
・サイドプロテクター無料
・作業工賃無料
だったので、思い切って『RS-G　ASM　LIMITED』を買いました。

シート単品で試座した時には『TS-G』も座り心地は悪くなかったんで、クルマに試着してもらったんですが、ハンドル位置が遠くなって自分には合いませんでした…

まだ少ししか走ってないですが、やっぱりフルバケはしっかり体がホールドされますね。
これでサーキット後の筋肉痛もなくなるかな？(笑)

車高調のオーバーホールとCPUのデータ更新してもらいました。
車高調は前に乗ってたⅧの時から付けていたもので、走行距離も期間も結構経ってたので依頼しました。
オーバーホールが終わったクルマに乗ると、段差での突き上げ感が緩くなり、ハンドルもスムーズに切れるようになっていました。
CPUは水温が低い時にイマイチ走りが鈍いことを話したら、クルマを預けている間にデータを最新のものに更新してくれたそうです。
症状は改善されて、アクセルを踏みなおした時の加速が今までよりよくなった様に感じました。

クルマを預ける時に近くの駅まで送迎してもらったのですが、行きはデミオで帰りはエボⅩのデモカーでした。
デミオはカーボンのリアウイングが格好良く、ブレーキの利きが良い感じ。
エボⅩはSSTの方ですが、中回転からの加速はⅨよりも良いかなと思いました。
ただ、やっぱりATと同じような加速感で自分は面白味が無かったですね。