ハシモト模型のブログ一覧

みんカラを始めて2年が経ちました。

未だに使い方が全く分かりません。

大分前に同じカブプロ乗りの方に質問を送りました。
返事をして下さったようなのに、それの見方も分からなくて、申し訳ないと思っています…


さて、2016年11月にAA04型 カブ50プロに乗り始めてから2年と少しが経ちました。


今回は乗り始めてから今までに行ったカスタムをまとめます。




納車3ヶ月目に行った初めてのカスタムは、タコメータ、USB充電器、シフトインジケータの取り付けでした。

AA04/JA10とそのプロにはシフト信号のカプラが存在します。

しかし、使われているのはニュートラル信号のみです。
そのため、使われていない1速から4速の配線を利用し、インジケータを取り付けました。


やっている方がたくさんいるので詳細は省きます。


サブライト装着


純正ヘッドライトがあまり明るくなかったので、サブライトを装着しました。
夜はこれが無いと安心できません。


フルLED化

全ての灯火をLEDに換装しました。
レギュレーターの配線等をかなりいじったため、この時点でメインハーネスは純正の面影を失っています。




モリワキ メガホンマフラー装着

プロには取り付け不可と書いてありましたが、何の問題もなく装着できました。


自作痛メーター装着

目盛りと数字、サインのみが光る透過式の痛メーターを自作し、取り付けました。
自慢できるカスタムの1つです。


エンジン換装



エンジンをJA10Eベースの高回転型90ccエンジンに換装しました。
チューニングは白井発動機さんにお願いしました。
エンジンの寸法はJA10Eと同じなので、特に加工は必要ありませんでした。

エンジン換装に伴い、マフラーをキタコのJA44カブ110用 キャブトンマフラーに変更しました。

このカスタムによって、原付二種登録になりました。


リアフェンダー換装





最近のカスタムです。
新型カブ110のリアフェンダー、新型クロスカブのリアマッドガード、AA04プロ用ウインカー、JA07のテールライトで構成されています。

フレームに溶接されているブラケットをエアサンダーで切断、フェンダーに穴開け、その他面倒な加工が必要になるのでオススメしません。


その他、ビッグスロットルボディ換装、エアクリーナー変更等も行っていますが、細かいカスタムは書くのが面倒なので省きます。




私は「パッと見ただけでは型式が分からないような純正風カスタム」を目指しています。

ノーマルか……

いや違う！！！何だコレ！！！

と思ってくれる人が一人でもいたら嬉しいです。

最高。

ただし、これはたまたまカブプロの性質に私の考えと乗り方がぴったり合ったので出た結論である。
購入を考えている人はよく考えてみてほしい。
はっきり言って50プロは趣味で乗るものではない。よっぽど好きでなければ原付の制限に嫌気がさしてくると思う。おすすめはしない。

それに、周りの車は正しく走っている原付にとっては敵だ。いじめてくるスポーツカー、殺しに来る大貨、オラついたワンボックス、こちらがすり抜ける前提で突っ込んでくる後ろの車……

道交法をしっかり守る人には、原付は大変辛い区分であることもお忘れなく(泣)


最後に

車両はおすすめだけど、原付特有のルールと周りの車からのいじめがあるのでおすすめはしない。