TAIZOUのブログ一覧

みなさん、ご無沙汰しております。

昨年、5月頃から突入した、なが～い、なが～い真っ暗闇のトンネル（仕事）も、
先週末に、ようやく目処がつき、出口が見えかけてきました。

とはいうものの、まだまだ完全に抜け出せたわけではありませんし、
来年春に次の大波が押し寄せる気配がありますので
時間を見つけて、少しずつ、みんカラのリハビリをやっていきたいと思います♪


また以前のように、イベント事などでリアルにお会いして、皆さんとワイワイガヤガヤと
やりたいところなのですが、上の子が来春に受験を控えている為、
ただ今、TAIZOU家は自粛モードに入っています。

しばらくは、みんカラ上でのお付き合いとなること、お許しください。<(_ _)>



ただ、自粛期間中でも譲れないいことが、ひとつあります！

それは・・・・










来年、2月26日の鈴鹿チャレンジGP！


一時はやめておこうと思ってましたが、やっぱり無理です！
なにがなんでも参加します！


皆さん！鈴鹿でお会いしましょう♪



親、失格ですかね・・・^^;
もちろん嫁には言ってません^^;

先日の録画エラーで落ち込んでいた私としみちゃんの為に
心優しいmasaさん　が撮影の為、2/25に鈴鹿へ行って来てくれました。
と言うのは冗談ですが♪

当日、私は仕事で行けなかったのでデータだけを受け取り簡単に編集してアップしました♪
masaさんのベストタイムの2'13.007では無いですが
鈴鹿を走る僕達にとっては貴重な13秒台の車載（教材）ですね。

調べて見ると、このタイムは2010年のGT300の予選通過基準タイム (107 % ) 2'15.850をかる～く突破しているようです！（驚









この日は、今の季節では考えられないくらいの高い気温と路面温度だったようで
ベスト更新とはいかなかったようですが苦手なデグナーの克服と
いつものスプーンの処理が出来れば、この条件下でも12秒台は出るのじゃないでしょうか！？

しかし・・・1コーナーの飛び込みは100m看板付近までブレーキを我慢していますよね！（凄
ホームストレートの終速はロガー（ＧＰＳ）上で270㌔オーバー。（メーター上だと280ｵｰﾊﾞｰの筈）
同じコースを走っている僕達から見ても恐ろしい世界だと思います。

去る2月16日、鈴鹿で行われたワーキーメイト練習会。

この日は記念すべき瞬間に立ち会うこととなりました！







実は！お友達のmasa55さんが、ずーっと目標に掲げていた
Ｇr.Aのコースレコード越えを見事達成！






当時とは、コースが改修されているため、単純に比較は出来ませんが、
オーナードライブでのタイムは素直に凄いと思います！


私の調査した限りでは、1992年の第4戦スーパーツーリングカー５００kmレースの予選で
星野一義選手がスリックタイヤで刻んだ　2'13.145　がＧr.Aのベストタイム。

この記録を0.1秒以上上回る記録です。
この日は１３秒台を３回も刻み絶好調のようでした！
12秒台までは寸止めでしたが、恐らく次回は達成してくれる事でしょう♪



さて！それでは！記念すべきスーパーラップの車載をどうぞ！















と、なるのが通常の流れなのですが・・・・






私・・・・やってしまいました。


走行途中にカメラがバッテリー切れを起こしたのか、何らかのエラーが発生したのか
帰ってきたＳＤカードの中が空っぽの状態でした。
ｍａｓａさんにも申し訳なかったのですが、一番落ち込んだのは私自信でした。
無茶苦茶見たかったですから・・・・



Ｘａｃｔｉをお持ちの皆さんも気をつけてくださいね！
Ｘａｃｔｉは停止ボタンを押したあとにメモリーカードへの保存処理がされるようで
保存完了前にバッテリー切れやＳＤカードを抜いてしまうと、記録されないかファイルが破損する恐れがありますから！（私はコレで3回目）


と言う事で取り合えずこちらの写真で結果のご報告を♪







当初は自分も走るつもりでいたのですが、仕事の関係でなかなか走行前のメンテの時間が取れず
やっとこさショップにいけたのは直前の土曜日の夜。


オイル交換を終えて最終チェックをしていたところ・・・・
フロントのブレーキパッドがご臨終という事が判明。残り２ｍｍじゃぁ・・・
その時点で走行まで残り3日。
何とか悪あがきをして走ろうとも考えたのですが、焦ってもいいことはないよな～と言う事と
次期パッドをじっくり考えたかったので、潔く諦める事にしました。


その間、色々と相談にのってくれた、しみちゃん、Ｔショーさん本当にありがとうございました。



そんなこんなで、当日は撮影に徹してきました。
どうやら、この日は私にとっては撮影の練習会だったようですｗｗｗ

せっかく写真を「数打ちゃ・・・作戦」で撮ってきましたので掲載させていただきますね♪


先ずはハイスタさんと同じポジションで撮ってみました♪
こちらはハイスタさん撮影♪
写真をクリックすると拡大画像で見れます。


こちらが私が撮ったｍａｓａ５５さん



270ｵｰﾊﾞｰで走り抜けるｍａｓａ５５さん





伸び盛りの かつを君




あっ！こばちゃん が来た！



ん！？こばちゃんが2台も？？








こちらが　本物のこばちゃんでしたｗｗｗ
暫く気がつかず影武者さんを撮り続けていたのはﾅｲｼｮ♪






研究熱心な まるむら選手！もう直ぐラジアルで30秒切り！




合法走行さん
軽症であればいいですね！早い復活を祈ってます！

 

28秒台を刻んでお約束のガッツポーズ！
しかしフェデラル最速の座を奪われて悔しがってた、
ＳＴＥＰ　ＵＰのノミの心臓さん！



いつものように最終コーナーをカウンター当てて立ち上がってきてました！
つよぽん？？さん




18秒台だったかな？ユウキッチャン号





まだまだ現役です！かつを君のお友達♪
 



ワーキーメイト以外でも色々な車が走っていました♪


ＢＭＷ　Ｍ３　カッコイィですね！
無茶苦茶速かった！






こちらのＭ３も速かった！
確かこの方もラジアルで激速な方だったはず！
 


ポルポル～






ＮＳＸってやっぱいいですね～
ＧＴカーのようでした！






少しずつですが、ピントが合う確立が上がってきたような気がします♪
もっともっと練習したいですが・・・・・それよりも走りてぇ！！ｗｗｗ



リンクはココ～

masa55さん＆かつを君

こばちゃん

まるむら選手＆合法走行さん

ノミの心臓さん＆つよぽん？？さん

ユウキチ君＆Ｗackymater

ＢＭＷ＆Porsche

Porsche＆NSX＆SUPRA




次回のブログはいつになる事やら・・・・
現在、仕事が負のスパイラル真っ只中の為、コメ返も遅れれるかもです～

でわでわ。。。

忘れた頃にやってくるＴＡＩＺＯＵブログです♪

←ハイスタさんから戴いた画像です♪
いつもありがとうございますm(_ _)m









もう2週間前の事になりますが、1月8日に自身2度目のチャレンジクラブＧＰに参加してきました。



こちらもお気に入り画像です♪







結果は・・・
　　なんとかＣ５Ｒクラス（2000cc以上の4WDのラジアルクラス）で連覇達成する事ができました♪

優勝の盾はこんな感じで鎮座。
鈴鹿から送られてくる写真を待ちます♪





タイムは自己ベスト更新とはいきませんでしたが、
去年のチャレンジＧＰの公式タイム（2'23.624）を微妙に更新する事ができました♪


当日の様子は既に出遅れた感があり、
みなさん一日の流れはご存知かと思うので割愛させていただきまっす♪（笑
知らない方は、お友達のブログからご覧になってくださいm(_ _)m

あっ！遅刻魔は僕じゃな・・・・・い・・・・と思ふ（笑

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この結果も、当日、朝早くから応援＆撮影に来てくださった
みん友の皆さんと、いつもサポートいただく
ワーキーメイトスタッフの皆さんのお陰です！
ありがとうございましたm(_ _)m

また当日取材に来られていたＴak．sさんからロガーを搭載頂き、
走行の合間に解析＆アドバイスを頂きました。
これにより当日の自分が、どこに集中して走ったら良いのかが絞れていたのですが、
結果は一年落ちのAD08のグリップダウンが予想以上だった事もありますが
日ごろの練習不足のせいか、力んでがむしゃらになり過ぎて
各コーナーで突っ込み過ぎて、去年と全く同じ場所で全く同じミスを犯してしまい
頂いたアドバイスを生かす事が出来ず仕舞いでした。

優勝出来たので嬉しい筈なのですが、何故か素直に喜べない自分がいます。
結果よりも課題が浮き彫りになった大会だったからでしょうね。




ではとりあえずお決まりの車載を♪

先ずは去年のチャレンジＧＰの車載です。
ヘアピンで一瞬インプに気を取られブレーキングが遅れ、
ブレーキロック⇒ストールしてます。
一度回転数が落ちると、タービンがタービンなので立ち上がるまでかなりモタツキます。








こちらが今回の車載。
赤旗中断で走行時間が削られて、アタック時間が無かった為、
通常じゃ考えられない3連続アタックをしています。
ベストタイムは2LAP目。
アホなのでヘアピンで去年の再現をしています。
ロガー上ではこのヘアピンでのロスが1.4秒・・・・
スプーンでのロスが0,2秒・・・・
タラレバは禁物ですが欲が出ますね～（フゥ・・・





3LAP目は既にタイヤの内圧が上がり過ぎ＆タレてきていて、
終日悩まされ続けたアンダーが余計酷くなってきています。
更にはバックストレートでＦＤを抜く際にシフトミスをして気を取られたせいか
130Rでのブレーキングが甘くなり、クリッピング前でメーターに目をやると・・・・

220Km/h！ありえん！曲がれん！と思い、ムリをせず自ら外に出ました！（汗
拡大すると130R進入時に速度が一瞬見えますね！
320km/hメーターの為、12時（真上）の位置が180km/hで3時の位置が240Km/hです。
（いつもはクリップ前は180～190で進入していた気がします。）






今回の走行を終えて、自分の走りの修正すべき点と車両側で改善したい部分の方向性が
初めて見えた気がします！

今シーズンからはＳタイヤで！と思っていたのですが、ドライビングの改善すべき点が見えてきた事と
今の走り方のままＳタイヤに移行しても、先が見えているし直ぐに行き詰ると感じたので
このままラジアルで基本を体に叩き込み、タイム更新を目指す事にします！

今まで、公に目標タイム等を口にする事はなかったのですが、
自分を奮い立たせる為にも公開したいと思います！

次の目標は「ラジアルで2分20秒台！（21秒切り）」です！



また、今まで「ロガーって何が良いのか良く分からん！」って思っていたのですが、
実際、データー見てみると思ってた以上に分かりやすく
自分がどこでどんだけロスしているのかが一目瞭然！
色んな走り方（ライン、ブレーキング）を試してみて、データーを比べると
どの走り方が速かったのかが目で見て分かるんですね！
これには、masaさんも私も驚きでした。
早速、目標達成の為このロガーの購入を企み中です♪



恐らく来年のチャレンジＧＰには、とある理由の為、出ないと思うので、
　　　　　　　　　　出来れば今シーズン中に達成したいんですけどね～
　　　　　　　　　　　　




今回のデーター（覚書）







何故かA048で2'19.5を出した時（260km/h）よりもTOPSPEEDが出ています。


天候　晴れ
気温　約9℃
路面　ドライ
BEST TIME　 2'23.479
MAX SPEED 　262km/h
ﾀｲﾔ　NEOVA AD08　265-35-18　（１年モノ6部山）
BOOST 1.57k
油温　95℃
水温　87℃
排温　930℃

※ブーストはブーストコントローラー値です（Ｄefiは0.1k程度の誤差があるため）