TAIZOUのブログ一覧

YOUTUBEを徘徊中、ちょっと前に話題となっていたこの曲の事を思い出し観てみることに♪

アフリカの飢餓と貧困の改善・解消を目的にライオネル・リッチーとマイケルジャクソンが共同で作った
We Are The Worldからもう25年も経つんですね。



当時、自分はまだ中学生でしたが、超豪華アーティスト達が｢世界を救おう！｣と勢ぞろいし創り上げた曲と関係者の姿勢に感動を覚えた記憶があります。



あれから25年・・・
昨年のハイチ地震による被災者救済のために再びライオネル・リッチーが
25年ぶりにレコーディングした｢We Are The World 25 For Haiti ｣を先ほど観て、

いえ！見入っていて気がつくと・・・
どこからとも無く熱いものが込み上げてきて不覚にも涙している自分が居ました。

マイケルジャクソンが亡くなった今も、彼の｢困っている人々を助けたい｣と言う情熱は引継がれているんだな～と感動しました。

どうも最近、歳のせいか涙腺が緩くなっている様で、
バンクーバーオリンピックや豊田社長の涙に貰い泣き・・・（笑


興味のある方は是非見て聞いてください。

何か感じるものがあるはずです！

We Are The World 25 For Haiti



USA For Africa - We Are The World

2/16に鈴鹿で行われたスーパーＧＴの合同テストのビデオを簡単に編集して見ました♪

ホンダの新車、ＨＳＶ-010はかつてのホンダＦ１を思い出させる
甲高いエキゾーストノートを奏でていました！

各車のテスト風景とホンダHSVの甲高い排気音をご賞味ください♪


一瞬、星野監督が写ってますね♪

先週のことになりますが、
鈴鹿アタックの日に
スーパーＧＴの合同テストが行われていたので
走行後に見学してきました♪






当然そこには去年のＲ’sミーティングの際に大変お世話になった
ロニー・クインタレッリ選手も来ていました♪



全国オフのＤＶＤを受け取った方は見られていると思いますが
あのＤＶＤに挿入しているロニーさんの紹介用の写真はロニーさん本人から
ＤＶＤでデーターを送っていただいたものです！

この日はこのデーターを頂いたお礼も兼ねて鈴鹿へ行って来たわけですが、
ドサクサ紛れにサインも頂いてきました♪

テスト終了後にちょこっとお話する機会があったので、
撮影隊を代表して！？
オフ会への参加のお礼とデーターのお礼に挨拶に行って来たのですが
「あ～！去年の夏の愛知のヤツね！」
って覚えてくれていて、なんかとても嬉しくなっちゃいました♪


快く記念撮影とサインもいただけましたし♪もうサイコ～！





ロニーさんから頂いた写真データーの入ったＤＶＤです。
これは宝物ですね♪


名前間違っていますが、これも記念です。（笑






さて今回のテスト風景も数打ちゃ・・・作戦で撮りまくってきたのですが、
ヒット率が全くで撃沈でした。。。（涙

まだまだ修行が足りませんね～
ある意味、サーキット走るより難しいかも！（マジ


まだまだピントがアマイですがご覧下さい。

NISMO TEST CAR




あっ！いた！ロニーさん頑張って～♪




ホンダのHSV-010は目を閉じて聞くとホントＦ１のエキゾーストです！
甲高い無茶苦茶いい音！



MOTUL AUTECH GT-R
本山選手のピットイン






あっ！TAIZOU家にも鈴鹿サーキットから届きました♪


記念ですね♪






その他の写真はフォトギャラからご覧下さい♪

2010年スーパーＧＴ　合同テスト①

2010年スーパーＧＴ　合同テスト②

鈴鹿走行中の車両はどんな状況なのか！



昨日、しみぼっちゃんさんが
　こんなブログ
をアップしていたのでリアルタイムに自分もアップします♪



先日の鈴鹿走行
の際にDefiで記録を取っていたので早速合成してみました♪
しみちゃんの動画もコッソリ頂き合成♪


自分のは2’24.00のLAPでしみちゃんのは2’21.08のLAP


TAIZOU号は東名のバッフルプレートに純正ストレーナー
しみぼん号はオイルパン、ストレーナー、バッフル共にマル秘の加工が施されています。


TAIZOU号


しみぼん号




明らかに油圧の安定度が違います！

バッフルプレートを装着していても鈴鹿では油圧計がビンビンに振れます！

特にヘアピン立ち上がりと最終コーナーでは油圧低下が顕著に出ていますね～

バッフルを入れててもこの状況ですから！
噂どおり鈴鹿は油圧に厳しいコースと言えますね！





しかし！こうやって後で確認できるDefiって優れものですね♪

他にも色々な見方が出来ます！
ブースト計を見ているとドライバーのアクセルワークが手に取るように分かるんですよね～

自分のはあまり見られたくないですが！（笑


詳しくは↓こちらから全画面モードで見れば分かりやすいと思います♪

TAIZOU号　　http://www.youtube.com/watch?v=zcFb5l217nQ


しみぼん号　　http://www.youtube.com/watch?v=B5m2TI5-IyE

2/16のチャレンジクラブ以来、
思わぬ挙動変化に頭を抱えているTAIZOUです。








車載に何か原因が隠れているのではないかと思い、
当日の全アタック（3回）をピックアップして編集してみました。


結果、考えられる事は・・・
①やはりディフューザーを外した事によるフロントのダウンフォース不足
②巷で噂のＡＤ０８のグリップダウン（巷では10部～9部が勝負）
③当日実施されていたＧＴ500の合同テストによるラバーグリップがマイナスに作用
④意気込み過ぎての突っ込み過ぎによるアンダー
⑤老化による感覚低下








そして今回あることを新たに試してみました♪

そのあることとは・・・
先日の鈴鹿組新年会の席でゲンちゃん　が話していた会話を盗み聞きした内容・・・

どんな内容かと言うと・・・
先月のＲＥＶ　ＳＰＥＥＤの付録ＤＶＤの中で大井選手が鈴鹿の攻略法を解説していた内容で・・・・
「デグナーの1つ目のブレーキングは50ｍ看板から***って言ってたけど僕も同じなんですよね～！」って内容なんですが、
「今までの自分はそんな奥まで行ってないぞ！
純正ブレンボのゲンちゃんが出来るんだから６POTの自分が出来ないわけはないだろ～」と
早速、初回アタックから実践！











結果・・・・マジで砂利遊びをするかと思いましたよ！（笑
そして２ndアタックで再トライするも、当然飛び出し寸前。。。
ここでやっと俺にはムリだ！と悟り、諦めて３rdアタックはライン重視で安全に行きました！（笑





それでは悪戦苦闘の３アタックをどうぞ！









走行終了後、ゲンちゃんに、デグナー50mじゃムリだったよ～って話すと・・・・

「そりゃームリっすよ～！
僕は50mから100mの間の75mですよ～！」だって！！！！！（汗


アラフォーの為か耳も悪くなっているようです。。。。


さてさて！そうなると五感が鈍くなる前に頑張ってタイム出しておかないとね！（汗






こちらはベストの車載（2分22秒43）です♪












今回の教訓


人の話はきちんと、聞くべし！