PXのブログ一覧

今週は出張に行ってきたのですが・・・

改めて書く話ではないのですが、懐かしい？と言いますか可哀そう？なバス。





東北はすっかり秋の気配で・・・こんな所に行ってきたのですが。


山は紅葉、こんな時ドローンがあれば違う景色が楽しめるのだろうが。


仕事を済ませ、空港まで走る道すがら、こんなバスが。


いつからここに置いてある（駐車している）のだろうか？
思わず車を止めて見入ってしまいました。
なんか不思議な空気感が、気配が変わりましたね。
バスが、「見て行ってくれ」って言うものだからしばらく見てました。
ボンネットバスではないので僕の子供のころの車種でしょうか？
50年、いやそれ以上前のバスでしょうか？
誰か車種をご存知ですか？
さすがにレストアは無理・・・かな（笑）
これから先が気になります・・・です。

走るには問題ないのだが・・・

ＮＤの問題？としてよく耳にします。
ＯＰのキャリパー塗装・・・




僕もチョットカッコ良かったので購入時にアカに塗ってもらいましたが・・・
さて、1年くらいでしょうか、だんだん剥がれてきました。
今は2年と10か月くらい経ちました。
これは一番まともな部位です。


キャリパー周りのダストをブローすると、こんな感じでポロポロと・・・


見えるところと見えないところを几帳面にキッチリと分けて塗っているのですが肝心の塗料は定着していないのですね。
脱脂してから塗っているのでしょうか？


お友達のＮＤ乗りはＨＣで買った塗料をＤＩＹで塗ったそうですが全然剝げないそうです。お金を払ってプロ？に塗ってもらった方が持ちが悪いってなんか変ですね。

それから音が出ない件、Ｄの営業さんに電話したら直接サービスの予約に電話したほうが対応が早い？というので直接電話したのですが・・・

尾根遺産が電話口で、
「とにかく見ないとわからないから〇〇日の17時に来て頂戴」

ＰＸは症状をくどくど説明して、
「アンプみたいだから17時に行ったって不良個所を見つける時間が足りない」
って、言ったんですがとにかくこの日時しかあいてないからっておっしゃるので仰せの通り出向いたら、

サービスの小仁井さんが、
「マツコネのバージョン上げてもイイでしょうか」

ＰＸは、
「関係ないと思うけど、Ｄメカがそういうのなら、お好きにどうぞ」

するとサービスの小仁井さんが、
「ダメでしたね～、アンプかな？・・・」
「アンプ周りだと内装をかなりバラさないといけないのですぐにできない」

ＰＸ、
「だから最初から言ってるでしょうが・・・」


何でしょうかね～、この怠い対応というか会話・・・アホらしくなってきます。
最初の電話を受けた尾根遺産が自分で判断できないならわかる人間に取り次いでいれば話は一発で伝わったと思うのですが。

クルマ屋が喫茶店みたいにコーヒー出すのに一生懸命で、肝心のクルマに関するサービスがお寒いようでは本末転倒、知識も技術も根性もないのかな？
マツダもブランドを築くことに力点をおいて企業活動を・・・藤原さんも前田さんもみんな言っているが、販社のクルマに対する姿勢を教育しないとブランドどころではないような気がしますネ。
キレイな販売店でスペシャルコーヒーをたてて、スタバの代わりばかりに力を入れている場合ではないのではないでしょうか。

「もっと油と汗にまみれたほうがクルマ屋らしいと思いますよ」
おっと余計なことを、これは失礼。
走るには問題ないですから（笑）

楽しかった３０周年ミーティングも終わり・・・

あっという間に10日経ちました。
このペースで行けば10年なんてあっという間かな？
あっ、そうそう、、備忘録の燃費記録にたくさん”イイね”を
ありがとうございます。


ものすごい数のロードスターと出会い、今は少しミーティングロス状態でしょうか。
でも、次に向けて少しづつ活動していますヨ。




前回のサーキット走行の後片づけです。


毎回そうなんですが、シェービング・・・が大変でして。
お聞きするに、「速い人、上手な人はタイヤカスが付かない」
本当かウソか？、よくわかりませんが。


僕が、「遅くて下手なのはその通り」
いっぱいカスが付いています。


今や休みの日の日課です。
一日2本、土日で4本・・・。


いい歳になってから、観客から走る人へチェンジ。
若いころからレースやってたら、最初に通る下積み作業でしょうか？
何事も基本が大切です。
しっかりと「カス」取りますよ、本当。
でも、どうなんでしょうネ。
ＺⅢってコンパウンドがかなり柔らかいのですかね。
タイヤの表皮がかなり溶けている感じがします。
タイヤ自体の性格がこんなカスの付き方になるのでしょうか。
毎回大変なんですが(´；ω；`)ｳｯ…

パレードラン、すごいことになりました・・・

さて、お気楽にブログなど書いてよいものか・・？
少し考えましたが、台風19号の被害にあわれた方々にはお見舞い申し上げますとともに、30周年ミーティングへの参加を断念された方もいらっしゃると思いますので断片的ではございますが少し書かせていただきます。


１０月１３日の３０ｔｈミーティングについては多くの方が書かれていると思いますので、ここではパーレードランに特化して時系列で。
閉会のごあいさつ・・（14時27分ころ）


各人、クルマに戻って準備開始（14時46分ころ）


Ａグループが動き出して周回したころ（15時33分ころ）


1回目の空撮ヘリが飛来（15時42分ころ）


2回目の空撮ヘリが飛来（15時48分ころ）
その後とんでもないことに・・・リクエスト？に応え超低空飛行で飛行したのが災いして、落ち葉や塵埃をまき散らし砂嵐状態、当然皆さんオープンなのでクルマの中に砂塵が舞い口の中にも砂が入り・・・(´；ω；`)ｳｯ…




何となく日が傾いてきて（16時11分ころ）


Bグループもようやく動き出した感じ（17時05分ころ）


やっとコースインできました（17時06分ころ）


バンクは楽しいな、でも”横滑り警告灯”が点灯しっぱなしですが（17時08分ころ）


コースインしたものの、出場混雑の調整でしょうかコースを周回中、
すっかり日が暮れちゃった（17時56分ころ）


ようやく出場レーンにクルマを寄せることが出来ました（17時56分ころ）


Ａグループ先頭集団にいたＵＳさんからメールが入る（18時15分ころ）
ＵＳ：「お疲れさまでした。今無事に帰宅です。」
ＰＸ：「は～あ、こっちはまだ三次のコース内じゃが・・・」
ＵＳ：「え～、そんなことになっているのですか・・・」

だんだん西門が近づいてきたな（18時28分ころ）


西門から退出できたのでまっすぐ三次インターから尾道道経由山陽道で岡山へ。
自宅に到着し荷物を降ろして、ＲＷＣスコットランド戦の後半からＴＶ観戦できました（20時40分ころ）

Ａグループ１０００台、Ｂグループ１０００台、Ｃグループ３００台、人員は参加者＋ＭＡＺＤＡスタッフ合わせて４０００人弱（不明確です、聞き忘れ）。
ＲＣＯＪ事務局さん、ＭＡＺＤＡさん、参加者の皆さん、大変お世話になりました。
Ｂグループ半分より後ろにいた僕は、パレードラン開始から約４時間かけて退出できたわけですが、渋滞以外は特に問題もなくまったりと時間を過ごしました。
新幹線なら東京へとっくに到着していますが・・・(笑)
野暮なことは言いっこなし・・・まあ、すごかったです。
ロードスター愛なのか変態なのか( ´∀｀ )
次回は４０周年、どうなることでしょうか？
僕は年齢的にちょっと危ないかな、どうだろう？
運転ができるようなら参加したいと思います。
若い方々のお力をお借りして、その時は助けてね。

パレードの時はウインドブレーカーが必要ですよ。
トイレはパレード前に済ませておいてくださいね。
日が暮れると寒いです。
では、次回１０年後にお目にかかりましょう！
バイバイ（^^）ゝゝ

リヤスポイラーの取り付け・・

整備手帳に書いておきましたが、取り付け時の注意。




完全に左右前後を合わせるのは少し難しいな・・


慎重にやったつもりですが、貼るときの少しのずれが最後まで響きました。


オーナーしかわからないかも？ですが、トランクリッドに対して左右の隙間が1mmくらい違いました。


残念だけど、まあ～いっか・・。
取り付け工賃分は元を取ったでしょう（笑）
"Be a DIY"　懲りないで頑張りましょうね(^^)v
これも自分仕様！！です。

ところで週末どうなる？
台風いりません、どっか行ってくれないでしょうか（できれば公海上で自然消滅）・・・チョット憂鬱です。