シラオニのブログ一覧

エンジンルームを見ると、いつも配線類の処理が、これでいいのか？初めからそうだったのか？と思うような箇所があります。
エンジンの上部真ん中から出ている配線ですが、根元の部分までカバーが行き届いていないけど、これで合ってます？
根元が中の細い線だけになっていて心許ないですね。


皆さんのお車はどうですか？

本日、高速を走りPAでふと残り走行可能距離を見ると、素晴らしい値に。
下り坂を降りてきたため、直前の燃費は良かったのでしょう。スーチャー、ターボ付きB6の一給油でこんな距離走るわけない！
本当にこうならいいのに。
　

ボルボV90B6は、8速オートマチックで、マイルドハイブリッドです。
素晴らしいと思うポイントのひとつに、シフトフィールがあります。
滑らかで変速ショックを感じません。
シームレスに繋がっていきますが、CVTのような特有の速度変化と回転数、エンジン音のミスマッチや、ラバーバンドフィールがもちろんなく不快感がありません。
8速もあることやマウント類の充実、プログラムなど、うまくできているなと思います。
CVTでもDCTでもない、オーソドックスなトルコンオートマが、熟成している感じがします。
あまり感じませんが、モーターもある程度仕事をしてくれているためでしょうか？

しかし、シフトが滑らかな分、路面からの入力が気になります。
こちらは、タイヤのせいでもあると思います。
しっかり厚さのあるプレミアムコンフォートタイヤに交換したいです。
そこも整えば、絨毯の上を走る様な〜といった乗り心地も実現できるのではないかと思います。

車検及び修理でディーラーに預けたV90の今回の代車は、10年前のS60。
中々渋いのを貸してくれたなと思いながらのっていましたが、乗り心地、シートの感じが独特で、違いを感じ、これはこれで面白い体験ができました。
10年10万キロ乗っても、そんなにへたっていない感じに感心しました。

1給油で700km走ることができました。
これは、2021のB6としてはいい方なのかな？
と、勝手に思っているところです。
リッターあたりにすると12.6kmくらいなので、現代的には決していい燃費ではないのですが。
街乗りよりも郊外を長距離走ることが多かったこと、ほとんどエコモードで走ったこと、エアコンも極力つけなかったことでこの燃費です。
皆さんはいかがですか？