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無事復活して日曜日午後はドライブしていると期待してくださっていた皆様、すみません。
まだ、復活ならずでした（涙）

えーと、土曜日に雨の中チャリでスバルに走り、３万円払って部品受け取りまして、日曜日は朝からオイルポンプ＆タイベル交換に勤しんでおりました！

幸い、みんカラ先輩方の整備手帳や、スバルでコピーしてもらってきた整備要領書のおかげで難なく全てしっかり組み付けることができました（やった～♪）　９時半から始めて１２時にはオイルポンプ取付けてお昼ご飯。食後にタイミングベルト組み付けて、エンジン側は完成♪

ベルトカバー付ける前にちょっとエンジン始動して確認すると、いつものボクサーサウンド。バラツキもないので、クランクボルト本締めして、ファンベルト組み付けて、ラジエータも取付けてクーラントも入れて、エア抜きしました。エンジンオイルも規定量まで補充。これでまた普通に走れるぞぉ(^^)


しかし、エンジンが暖まってくる頃、異変発生！

…あれ、左バンクから今までにない勢いでオイルがしたたり落ちるぞ！？

ヤバイ、これはマジでヤバイ！！


それからがもう地獄でした。
ビデオの早送りさながらの勢いで、ラジエータのドレン外してバケツで受けている間に上のボルト外して、オルタやガイド緩めてファンベルトも外して、水が抜けるの待ちきれずもう一個バケツ持ってきてロアホース外して…（中略）…タイベル外して、不要なＳＴｉ強化ベルトかけ直してカムスプロケまで外すと（なんとここまでわずか７０分！）、写真のような素敵な光景が待ち受けておりました。

はい、左バンクのＥＸ側カムオイルシールが緩んで外れて、オイルがだだ漏れ状態になっておりました。

オイル漏れというよりは、オイル噴きです。

多分、今まで外れかけてはいたんだけど、漏れるには至らなかったところに、オイルポンプが新品になって正規の油圧が掛かる上、クランクシールからの漏れがなくなったため、弱っていた左ＥＸカムに油圧が集中、オイルシールを浮かしてオイル漏れとなったのだと思います。実走する前にオイル漏れしてくれて、ある意味良かったとは言えるのですが、ものすごーく落ち込みました↓↓↓

外したカムスプロケの裏側がコイツです

ね、左ＥＸだけオイルでテカテカっすよ～
他三つはみんな無事なのが不思議。右回りで左に遠心力のかかるＴＣ１０００を攻め続けたせい？


念のため、以前お世話になっていたショップに問い合わせたら、カムオイルシールは交換していないとのことでした。うぅ、タイベル注文する前に電話して確認しておけば良かったぁ。

速攻でスバルに電話して「ＧＣ８の車体番号○○○○○○（暗記してる）で、カムオイルシール１台分よろしく！」と追加発注です。行田スバルに在庫してるとの返答でしたが、今から取りに行って作業する気力もないので、いつものディーラーに移動してもらうことにしました。部品代３９０円×４＝１５６０円。なんかすごく安く感じます。


さてさて、新品タイベルにちょびちょびオイルが付いてしまったのがものすごく気になるのですが、オイル付着から１時間できれいに拭き取った（貧乏っちくさらに１時間かけて１コマずつ、ウエスで拭きました）ので、多分大丈夫だと思いたいです。しばらくサーキット走るつもりもないので、コースインする前にまた新品ベルトに交換すればいいかなぁ、なんて思ってみたりして（汗）


そのあとは、またアイドラやテンショナーを外して、ウエスにパーツクリーナー吹き付けて拭き拭きし、漏れたオイルのお掃除しました。もー、一日に同じ作業２度もやってらんねー（怒）

とりあえず、ＥＪ２０のタイベル脱着を一週間に４回はやったので、だいぶ慣れたかなとは思います。
できれば、もうしばらくは同じ作業したくないですぅ(ToT)
今日に期待していただけに、だーいぶ、げんなりしてしまいました（泣）

すみませんが今日だけはヤケ酒を許してくださいませ～
てやんでー、やってられっか、ちくしょー