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  9. フロント　純正ショック交換（ビルシュタイン） [しのは～]
しのは～の愛車 [マツダ ロードスター]
フロント　純正ショック交換（ビルシュタイン）
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アッパーアームのボルトまで外すとこうなります。アームを車体後方にひねって、穴からショックを抜き取ります。<br /> ただ、アッパーアームのボルトを抜くときに、ブレーキラインを固定する１２ミリボルトが当たることがあるので、その場合はコイツを外します。
アッパーアームのボルトまで外すとこうなります。アームを車体後方にひねって、穴からショックを抜き取ります。
ただ、アッパーアームのボルトを抜くときに、ブレーキラインを固定する１２ミリボルトが当たることがあるので、その場合はコイツを外します。
  • アップが遅くなりましたf(^^;<br /> リアに引き続き、フロントの純正ビル脚交換です。<br /> <br /> タワーバーを外し、アッパーマウントの14ミリナットを外します。リアと異なり、３つすべて外すとショックが落ちて作業しづらくなるので、下から作業した方がいいと思います。
    1:アップが遅くなりましたf ...
  • ロドスタの足は前後ダブルウィッシュボーンなので、フロントもアームを外さないとショックを引き抜くのは難しそうです。<br /> 写真は新しいショック取り付け時のものですが、ボルトの位置などの確認になりますんでf(^^;<br /> まずはスタビリンクを外し(14mmナット＆5mm六角)、ABSセンサラインを外します(12mm)。あとはショック下部の１７ミリボルトナットを外せば、ショックはフリーになります。<br /> ただ、リアと同じく、抜き取れないので、やむなくアッパーアームの１７ミリボルトを外し、アームをひねってスペースを作りました。
    2:ロドスタの足は前後ダブル ...
  • アッパーアームのボルトまで外すとこうなります。アームを車体後方にひねって、穴からショックを抜き取ります。<br /> ただ、アッパーアームのボルトを抜くときに、ブレーキラインを固定する１２ミリボルトが当たることがあるので、その場合はコイツを外します。
    3:アッパーアームのボルトま ...
  • 別角度（車体後方側）から見た図です。ここまでくればひょいっと抜けます。
    4:別角度（車体後方側）から ...
  • お約束の新旧比較。<br /> こちらもアッパーマウントとショックを固定するナットが緩いので、手応えが出るまで締めました。30Nm弱で十分だと思いますが、ゆるゆるではダメです（汗）<br /> <br /> ちなみに、もし走行中にこのナットが外れると、ヤバいですよ（汗）　ショックが伸びたときにアッパーマウントの穴から外れて、次に縮んだ時にボディに刺さるかも？？
    5:お約束の新旧比較。 こち ...
  • さて、新しいショックを取り付けます。<br /> アッパーマウントにナットを２つ軽く掛けてショックが落ちないようにします。<br /> ３つ掛けてしまうと、自由度が減って作業しづらいと思います。
    6:さて、新しいショックを取 ...
  • 下に回って、ショック下部の穴とロアアームの穴を合わせ、ボルトを通します。<br /> 私はピンポンチで穴の位置を合わせながら、ボルトを入れました。
    7:下に回って、ショック下部 ...
  • アッパーアームを取り付け直し、ボルトを仮締めします。アッパーマウントのナットも仮締めします。<br /> スタビリンクとABSセンサライン、ブレーキラインを固定し直したら、ジャッキでナックルを持ち上げて疑似１G状態にし、先ほどの１７ミリボルトナットを本締めします。１００Nm前後で良いと思われます。<br /> タイヤを付けて着地させたら、最後にアッパーマウントのナットを本締め（40Nmくらい？）してタワーバーを取り付け、完了です。
    8:アッパーアームを取り付け ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年08月05日
   

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「@あきちゃ～ 来月の10日でーす。自分に向かってくると左右間違えちゃう(T-T)」
何シテル？   01/16 17:31
10年落ちのＧＣ８をＤＩＹメンテしながら6年間ＴＣ１０００をアタックしていましたが、製造17年にてエンジンブローのため泣く泣くお別れしました。 驚くほど速くて...
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