4代目通勤快速仕様。 マニュアル病が2年半越しで再発しました。 そして普通車である必要も無くなったので、辿り着く先はアルトワークスしかなかったです。笑 今まで赤い車しか所有していなかったので、新鮮な気持ちです。 オプションはイエローコーティングのフォグランプのみ。 オーディオレスでの納車のた ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年04月03日
私の宝物です。 それまでは仕事の都合で乗り換えが早く、長く所有出来る車が良いと思い購入。 国産車とは違い維持費はかかりますが、今このサイズで4Lのエンジンが乗った車なんてそうありません。アクセルを床まで踏み込んだ際の加速Gは癖になります。 OHVというのもアメリカンな感じで良いですね。 ボディ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年02月23日
3代目通勤快速仕様。 ZC83SのMTも考えたのですが、ZC72Sのイメージが強過ぎて断念。 マニュアルを諦めスタイリングがとても気に入ったバレーノに乗り換えました。 2年乗り換え前提でしたが、ひょんな事から暫く乗れることに。 基本は通勤と近場周り用途ですがコツコツと皆さんのを参考にドレスアッ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年11月09日
初代通勤快速仕様。 初めての車。マニュアル車、4輪ディスクブレーキ、HID、エアロ、アルミと車好きをくすぐる装備。 思い出補正もあり、スイフトと言えばコレが1番です。 2年で3万キロほど走りました。 パワーはそこまでありませんでしたが、車体の軽さと、欧州仕様のショック・タイヤの組み合わせは、ワ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年05月03日
2代目通勤快速仕様。 マニュアル車にこだわり、またもスイフト。 RSから乗り換えの為、ジャンクションのようなコーナーでの踏ん張りに違和感があったのを覚えています。 しかし乗り心地は良く、街中を走らせるのには十分でした。 ZC72S型のXGはベーシックなグレードながら、キーレスエントリー、フルオ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年02月23日
純ガソリンのマニュアル車が消えそうな予感がしますが、だからこそ今乗っておきたい車です。 5MT車はAEBSも無いという割り切り仕様が個人的にはピンズドでした。 あと部品がたくさんあるのが嬉しいです(小声)。
2021年04月18日
このサイズで4000ccの直6エンジン搭載。 全体的に角張っているボクシーなデザイン。 もうこれからは出せないでしょうね。 足回りがヘタってる癖に乗り心地も満足。 燃費は気にしたら負け。それでも言うほど悪くないです。 万人にオススメできる車ではありませんが、とても楽しい車ですよ！
2021年02月18日
独特なスタイリング。これに尽きます。 惚れたなら"買い"でしょう。 個人的にはアイドリングストップやハイブリッドはいらないし、自動ブレーキもどうでも良い。 その辺りは割り切っている装備なのに、快適装備は案外充実しているのもまた良いですね。
2020年10月01日
