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取説に慣らしの目安2,000kmとあったので、大人しく走る目的でコンフォート・モードのみで走って来ましたが、特にパワー不足を感じる事なく過ごせました。今日で2,000km超えたので早速パワー・モード解禁に！　おおっ、やはりパワー感が違います。アクセルレスポンス向上し車体が軽くなった感覚です。試乗した時の事を思い出しました。

今日、スタッドレスタイヤへ入替したので、パワー・モードでのワインディング攻めは夏タイヤへ入替る春までお預けの予定です。それにしてもスタッドレスタイヤではハンドルが２割くらい軽くなった感じです。M Sport標準のF:225/45R18,R:255/40R18のランフラットS001から１インチダウンでF,R共に225/50R17のIceGuard5plus、重さも特性も異なるタイヤなので、またタイヤの慣らしも含めじっくりと走ります。

クワトロは雪道も安心なオールラウンドな走りの良さと、クールなエクステリアデザイン、またマニュアル好きでも楽しめる７速DCTのキレの良いシフトチェンジなど、メカ的にも充実しており、総合力の高いクルマです。

ゴー・ストップの多い都市部中心やちょい乗り多い使い方にはハイブリッド車が良いと思うが、郊外や高速道など主体となるとクリーンディーゼルの良さが際立つ。走りを自然に楽しんでも、十分エコです。走りとエコの両立を重視する方におススメします。