kuroyuのブログ一覧

Defi ADVANCE BF インストールしました。
夜、車内がとてもかっこよくなりましたw



めっちゃ気に入ってます。

この写真が使いたいが為にブログにしましたw

それではw

2020/11/27

1ヶ月と1週間待ちました。
遂に…遂にインテグラがエンジンオーバーホールから帰ってきました。

全開まで踏むには1000kmの慣らしをしなくてはなりません。

そこで慣らしドライブを実施する事にしました。


･ルール
1000km走る
なるべく3000rpm以上は踏まない(やむを得ない場合は4000rpmを上限とする)
急なアクセルワークはしない(大袈裟なブリッピングとかも勿論禁止)
アイドリングでの長時間待機などもしない(渋滞を除く)


以上ルールを踏まえて慣らしドライブをする事にしました。


2020/11/27
Day1

帰ってきて速攻首都高までドライブに行きました。

スカイツリー、久々に見ました。
コロナが流行ってから東京方面に行く機会もなかなか無かったので新鮮でしたw


大黒PAまで行きました。


首都高1周して来ました！(新環状線以外)


1日目は370.4km



20/11/28
Day2

お昼頃に大洗までドライブ！

その途中の一コマ

行って帰って500km達成！

その夜…
今度は圏央道を使って東京方面へ！


流石に2日連続だと少し眠いw


海老名サービスエリアです（情報量の無さ）



走行ルートはこんな感じ。



857.2km達成！



2020/11/29
Day3

今日は筑波山でみんカラのフォロワーさんとオフ会がありました。


主催はにゃん2さん(左から3番目のS14！)


彼女のS14！サンルーフ付きS14！にゃん2さんS14！


オーナーがR31に乗っている
レストランキャニオンにてお昼ご飯を食べて

美味しかったなぁー

駐車場でお喋りをして！

本当は車高下げたかったけどしゃーなし…


この色のS14が揃うって凄くないですか？
2台ともすごく綺麗でオリジナリティも溢れていて個性が光ってました！


めっちゃ楽しいオフ会でした！
誘って頂きありがとうございました！


979.5km


あと20km…
明日の通勤の行きで1000km達成してしまいますねw

本当は金曜日に達成する予定だったんですが…ありえんくらい早く達成してしまいましたwww



それでは
本日はこの辺で！
(･ω･)ﾉｼ

こんにちは

さてタイトルにもありますが、インテグラが復活しました！

ﾃｯﾃﾚ-!!!! ﾘｰｶﾞﾏｽﾀ-ﾓﾊｲﾁｬｯﾀﾖ-




今回のO/Hまとめ！

･症状
エンジンオイルの異常燃焼とクーラントの異常消費の症状がありディーラーへ入院。
(詳しくは過去ブログ参照お願いします)



･原因
ヘッドガスケット抜けとピストンリングの張力不足、ピストンの外径が問題でした。
(詳しくはヘッドガスケットとピストンのパーツレビューへお願いします)

外したピストン達

外す前のピストン達(コンロッド付き)



･O/Hメニュー
ザックリ言うと腰上O/Hになります。

バラバラのエンジン


バルブはそこそこ汚いですが、欠けなし･気密もOKで再使用

ただここまでバラすのもなかなか無いのでやれる所はシッカリと。という事で
パッキンなどのゴム類は全て新品に交換。
ついでにウォーターポンプとタイミングチェーン張り直し。

ヘッドは業者に出して面研して頂きました。

面研後のヘッドパーツ


大きく変化した点
･ピストンが新品になった
･ヘッドガスケットが無限製になり圧縮がUPした
･サーモスタット/スイッチをspoonに変更


お土産
･20万キロ走行後のピストン

汚いです

カーボンがかなり付着してますね

少なくとも僕がオーナーになってから

5回以上はサーキットへ行ってるので
汚いのも納得。



･今後の対応
まずは慣らしで3000rpm前後縛りの1000km走行後にオイル交換を実施。
そこからは徐々にVTECへ入れて全開までOKにしようかなと思っています。



金額
･決して安くは無いですが、想像してたよりかは高くはなかったです。



良心的な値段でやっていただけてメカニックさんには感謝しかありません。
ありがとうございます！



完全復活まであと少しです！
それでは！

お疲れ様です。

先日UPしましたブログで
インテグラE/g不調の記事を書きましたよね。
不調の原因が分かったそうなのでまた備忘録としてブログにUPさせて頂きます！
(´,,-ㅿ-,,`)ﾌｩ-



原因は、、、

ヘッドガスケット抜けでした。
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

やはり20万キロ超えてくると色々な事が起きますね。

今回はオイル残量やラジエーターのリザーバータンク残念をちょくちょく見ていたので早期発見が出来たのでそこまで重症にならなかったんですが…

私の父親が昔乗っていた初代ステップワゴン！


この色で純正OPのエアロが着いてましたw

31万7千キロ、色々な所へ連れて行ってくれました。
が、、、、ヘッドガスケット抜けが起こりオーバーヒート。
エンジンはブロックまで歪んでしまい……
廃車となりました(´；ω；｀)

と、言う事で。
ヘッドガスケット抜けが起こると最悪エンジンは使い物にならなくなってしまうのです。

ヘッドガスケット抜けって割と過走行車あるあるなのかもしれないですけど、
本当に今回早期発見できて良かったです。



そしてそしてせっかくバラしたので
この際ピストン、ピストンリングを新品に！
またゴム類も新品に！
丁度いい機会なのでウォーターポンプ交換とタイミングチェーンの張り直しも行う事になりました！

はやく帰ってこないかなぁ…！
復活が待ち遠しいです！！


それではまた！

お久しぶりです。

早速ですが、
インテグラがまたドナドナされてしまいました…





毎年1度は入院してる気がしますね…


さて、今回入院となったきっかけなんですが…
・オイル消費が異常
(1000kmで1Lのペースで消費)
・クーラントの減り方が異常
(リザーバータンクMAXから100km走行でMIN位置を大きく下回りほぼ空に)
・エンジン周りからまたしてもあまーーい匂いが…

オイルとクーラントの減り方が異常すぎるという所で1度見てもらおうと思い、いつもお世話になっているディーラーへ持っていった所。

入院となりましたw


ちなみにディーラーに持っていく前の姿

車高が有り得んほどぶち上がりました♡


現在、
原因も詳しく分かっていない状況なのですが…

どうやらメカニックさん曰くスロットル周辺を通っているホース類からクーラントが漏れている形跡があったそうな…
(オイルパンの隣辺りに垂れた跡があったそうです)

オイル食いに関してはまだ分からずですが、恐らくはヘッドガスケット抜け(クーラントも食っている可能性があれば)もしくはピストンリングの摩耗だろうとのこと。

また、SNSで聞いた話によると前期のインテグラDC5はピストンリングの張力が足りないのが持病としてあるとか…

ということでエンジンを開けることになりました。

それってもはやO/Hなのでは！？w
しかも値段はわからずでとても怖いのですが…

まぁなんだかんだありますがとりあえずインテグラは当分お預け。
11月のサーキットやオフ会の予定は尽くキャンセルになってしまい悲しい気持ちでいっぱいです…w







一応またなにか進展ありましたらUPしようかなと思ってます。

ちなみに既にE/gは下ろさたようですw
ﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ


それではまたヾ(｡･∀･｡)