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CD125研究所

車の天井を地面につけた男の"toshi彦" [ホンダ CB125T]

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整備手帳

作業日：2015年9月1日

HONDA CB125TF型　「Toshi彦」1986 年式（1）

Item: HONDA CB125TF型 「Toshi彦」1986 年式（1）
Author: 車の天井を地面につけた男

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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利彦は、233cc並列２気筒エンジンを搭載。キャストホイールやCB750F用のディスクブレーキを装備し、峠ではプリウスを打ち破るほどの運動性が持たされている。2017年のデビュー当時、レブル用だったエンジンは、後に250Tマスター用に変更。ホイールや電装周りのアップデイトも、18年に施された。収納スペース対策なども施されたが、現在は実験のみであまり手を加えない車両となってしまった。

マフラー　　　　：ナイトホークマフラー
ブレーキ周り　　：F.GB250クラブマン3型純正　R.CB125T純正
ハンドル周り
スイッチ　　　　：レブル用ハンドル
ステップ　　　　：純正
サスペンション　：YSSリアサス
ホイール　　　　：純正
車体周り　　　　：純正
外装　　　　　　：純正　GPｚカラー
ランプ類　　　　：純正
エンジン　　　　：250Tマスター
メーター類　　　：スピードメーター…FT250用　タコメーター…クラブマン純正
アクセサリー　　：中華USB充電ポート
カウル　　　　　：GPｚ用ビキニカウル
エンジンガードF ：ハ-レー 883 スポーツスター
エンジンガードR ：純正

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Toshi彦 Ver.0.1
税込270円です！

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Toshi彦 Ver.0.6
外装＆エンジン＆ホイール取り付け。

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Toshi彦 Ver.0.85
ハーネス取り付け
電装系艤装完了

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Toshi彦 Ver.0.9
マフラー取り付け
試験走行するもチョークを開けなければエンジンかからず。

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Toshi彦 Ver.0.95
原因のキャブを清掃してもらい何とか就航
クランクから原因不明の異音がする。

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Toshi彦 Ver.1.0
原因不明の異音を特定、
後はエアクリ交換で完成。

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Toshi彦 Ver.1.3
サイドグリップバー等ラバーモール取り付け
エンジンの不具合特定、原因はエアクリではなく2次空気。

現在登録準備中。

HONDA CB125TF型　「Toshi彦」1986 年式（2）へ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763481/car/2807177/6238540/note.aspx

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この記事へのコメント

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乗り物しゅき

2025年2月23日 15:22

CB125Tをこれからレストアしながらカスタムして行こうとしてる者なのですが質問がありまして
ご教授願いたいです
CB125TにMC13レブルのエンジンを載せる際
準備する物はエンジン、ハーネスだけで大丈夫でしょうか？
キャブはCB125Tの物をメインジェットなどを番手上げで
使えますか？
エンジンハンガー上部はCB125Tの物を加工すればエンジン載りますか？
必要なもの注意点などをお教え頂きたいです

コメントへの返答

2025年2月23日 21:27

CB125TにMC13レブルのエンジンを載せる際は上部エンジンハンガーにキリで穴を開けて合わせないと合いません。
ハーネスはCD→CBに比べるとイージーです、CB側のジェネレーターピックアップのカプラーは３P、レブルエンジン側は２P、緑/黄はパルスアース、黃/白＆青/白がパルス信号。
パルス信号をまとめた３P→２Pアダプターを作って間に挟めばOKです。
メインジェットは125ccが88で233ccが95です、純正エアクリの場合ですが。

多分説明がわかりにくいと思うので、近々暇を見て「CB125T（180度クランク）にMC13レブル（360度クランク）エンジンの載せ方」というものを書こうと思います。

乗り物しゅき

2025年2月24日 0:19

返信ありがとうございます！
載せ方を詳しく載せて頂きたいです！
もし宜しければYouTubeに作業動画など
載せていただければ幸いですm(_ _)m
みんカラの投稿はほぼ全て見させて頂きました！
面白くてついつい見ちゃいました(*^^*)
すぐに載せ替えはできないんですけど
半年か1年ほどかけて作っていく予定です！
投稿これからも見させて頂きます！

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