<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>rachsho / rachshoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/</link><description>rachshoです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 02:56:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>rachsho / rachshoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/</link></image><item><title>タイヤに関する雑記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/49068418/</link><description><![CDATA[世界3台タイヤメーカーといえば、１：ブリジストン、２：ミシュラン、３：グッドイヤーでしょう。我らがブリジストンは堂々の1位。街中で車の足元に目をやればほとんどの車はブリジストンです。エコタイヤからスポーツタイヤ、ラグジュアリータイヤ、スタッドレスタイヤまで幅広い製品を揃えています。Turanza E ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2026 22:14:17 +0900</pubDate></item><item><title>スズキの車造りに脱帽②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48650961/</link><description><![CDATA[スイフトRS→プジョー308→ゴルフGTIと所有して、スズキの車造りの凄さを再認識しました。スズキ＝安い車というイメージがあるとは思いますが、スズキの技術力は目を見張るものがあると思います。
スイフトRS（ZC72S型）”街乗りをしている範囲内”ではゴルフGTIにも匹敵する楽しさ、乗り心地を持って ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Sep 2025 19:29:46 +0900</pubDate></item><item><title>伝統のホットハッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48648645/</link><description><![CDATA[普段使いから週末の遠出ドライブまで幅広く使える実用スポーツカー。誰が運転しても笑顔になれる＋安全に早く走れる車。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Sep 2025 00:13:54 +0900</pubDate></item><item><title>フランス車からドイツ車へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48648641/</link><description><![CDATA[伝統のホットハッチといえば、Golf GTI。車好きとしては内燃機関が無くなる前に、一度は体感しておかなければという事で、308から乗り換えました。
まず第一印象は骨太感とパワー感。日本の街中では持て余すパワーがありますね。
内装はプジョーからするとチープですが、そこは目的の違う車なので致し方な ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Sep 2025 00:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>フランス車の魅力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48245194/</link><description><![CDATA[プジョー308を購入してから2年、走行距離3万キロを超えました。遠出することが多く、スイフトの時よりもペースが早いです。

フランス車の魅力その①どこまでも行ける気がする
308を購入してから、山形、大分、京都とさまざまなところに出かけました。関東圏から週末に京都に出かけて帰ってきても次の日か ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2025 21:38:22 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスについて②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48240445/</link><description><![CDATA[ウインタードライブには欠かせないスタッドレスタイヤ。各社様々なタイヤが出ていますが、日本国内では実質、ブリジストンと横浜の２大シェアと言っても過言ではないかと思います。
現在のトレンドは各社、「氷上性能」「ロングライフ（耐摩耗性＋硬化しない）」のようで各社のホームページを見ても謳われています。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2025 19:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤについて感じたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/48197920/</link><description><![CDATA[今シーズンに入り、
・ブリジストン　VRX3
・ミシュラン　X-ICE SNOW
を一般道、高速道路で乗る機会がありました。
一般的には、ブリジストンは発泡ゴムでできているから街乗りメインで年中積雪があって凍結路を走ることが多い場合に、ミシュランはオールシーズンタイヤの延長上にあって効きはま ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2025 21:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>スズキの車作りに脱帽</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/47146254/</link><description><![CDATA[ZC72SスイフトRSからプジョー308に乗り換えて、改めて「小さな車、大きな未来」のスズキというメーカーの凄さに気づきました。
ZC72S型スイフトは2010年発売の車ですが、ドアのシールやピアノブラックのBピラーなど308などCセグメントの車と比べてもそれらと近いレベルの構造が取られているよう ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2023 23:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>フランス車に乗って気づいたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/47105144/</link><description><![CDATA[スイフトから３０８に乗り換えて１ヶ月ほど経ち、走行距離も1000kmを超えました。いくつか気づいたことがありました。
・まずプジョーは「猫足」と言われていますが、GTグレードについてはタイヤが225/40R18と低扁平であるため（これはGRヤリスやカローラスポーツでも採用されています）、かなり段差 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jul 2023 13:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>デザインと走り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/47045738/</link><description><![CDATA[まだ所有して一週間ほどですが、初フランス車の選択は間違っていなかったと感じます。これから各部が馴染んできて益々乗り心地が良くなるのが楽しみです。
強いて言うならば、225/40r18のタイヤは高速道路とかバイパスなど流れの良い道では良いですが、ちょっとした段差などの多い街中ではかなり気を遣います。 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 04:55:39 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの作る乗り味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/45327482/</link><description><![CDATA[いくつもタイヤメーカーがあり、それぞれのメーカーごとに乗り味が違います。
例を挙げると、ブリジストンはサイドウォールがしっかりしていて、硬質な乗り味、ミシュランはサイドウォールが柔らかく、軟質な乗り味だと思います。
タイヤのコンストラクションと言うようなのですが、グローバルトップのこの2社の味付 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Aug 2021 13:38:42 +0900</pubDate></item><item><title>最近のアジアンタイヤはすごい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/45324994/</link><description><![CDATA[スイフトのタイヤはブリジストントランザER300と言う、有名なスポーツタイヤPOTENZAにツーリング（快適）性能を付加した製品が純正装着されていました。
今回5年が経過して、まだ溝はあるものの、コンパウンドの劣化なのかタイヤのヒビや雨の日の横滑りが気になってきたので交換することにしました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jul 2021 18:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>オカルトボディ補強第二弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44901961/</link><description><![CDATA[前回のアロンアルファ補強に続いて、ドアスタビライザーなるものも自作してみました。

自分が使ったのは
・ダイソーで売っている滑りシート
・ゴム板1ミリと3ミリ(ストライカーとの隙間を埋めるのに必要な分、車種によって異なります)
・ドアストライカーカバー
です。
まずはゴム板をドアストラ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 15:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>アロンアルファでボディ補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44898867/</link><description><![CDATA[先日あるサイトで「アロンアルファ」を使うとボディの剛性感が上がると書かれているのを見つけました。オカルト的な香りもしますね。
車のボディ構造を考えれば、車は幾つものパネルをスポット溶接で繋げているので、走行中に路面からの入力で容易に歪むのは想像できます。スーパーで売っているプラスチックのお惣菜入れ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 00:24:41 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ式ハイブリッドの乗り味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44626679/</link><description><![CDATA[トヨタプリウスに代表される、日本が誇れるハイブリッド技術ですが、ドライバビリティという点においてはやや足りないように感じられます。
輸入車は、ガソリンエンジンを主体として補助的にモータを使うような仕組みを採用しています。やはりガソリンエンジンの魅力には大きな魅力があります。
ハイブリッド車は基本 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Dec 2020 19:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>高速道路のマナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44299661/</link><description><![CDATA[最近というよりはここ数年高速道路を走っていて思うのは、車間が近い車が増えたなということです。自分で車を運転するようになって数年経ちましたが、年々マナーが悪化しているように思います。
車は急には止まれません。高速道路は一般道よりもさらに危険です。

一番最初に教習所で教わるのは、速度と同じだけ車 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2020 11:12:45 +0900</pubDate></item><item><title>ボルテックスジェネレーターと空力安定性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44190255/</link><description><![CDATA[トヨタ車のサイドミラーやテールランプを見ると、小さな突起が付いていると思います。これはトヨタが「エアロスタビライジングフィン」と呼ぶもので、車体の安定や燃費などに関わってくるパーツのようです。トヨタはこの特許を取り、また多くのトヨタ車に採用されていることから、全くもって無意味なものではないようです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2020 23:33:35 +0900</pubDate></item><item><title>エアロスタビライジングフィンについての適当な考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/44192373/</link><description><![CDATA[エアロスタビライジングフィンについて、実際の車両を参考に考えてみました。
素人の勝手な考えですので、間違いだらけ、適当です。メーカーさん、開発者さん、関係者さんすみません。

青い矢印が車体に沿った空気の流れ、赤い矢印はフィンによって整流された空気の流れ、白丸はスタビライジングフィンを表します ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2020 23:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>補強パーツについての考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43706192/</link><description><![CDATA[車にとって、ボディー剛性（感）は大切です。人で言えば、体幹がしっかりしているのと同じです。＊厳密にはボディー剛性とボディー剛性感は同義ではありません。
体幹がしっかりしていれば、正確な動きができ、またへこたれにくいでしょう。
ボディーがしっかりしている車は、サスペンションがしっかりと仕事ができる ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2020 22:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>スパークプラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43572537/</link><description><![CDATA[車の微振動やなんとなく加速が悪いような気がしていたため、イリジウムプラグを交換しました。
交換後は明らかにアクセルに対するツキが良くなり、これまで気になっていた低速ギアでのどんつきがほとんど無くなりました。おそらくスパークプラグのわずかな点火の遅れがカクッというショックとして出ていたものと思います ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Dec 2019 07:52:46 +0900</pubDate></item><item><title>走って楽しい車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43425179/</link><description><![CDATA[この車は、コンパクトカーの中のスポーツカーと言えます。いろいろと不満をあげればキリはないけれど、それを我慢しつつ、車として「走りの楽しみ」を感じられる車です。ベーシックなスイフトでこの走りならば、スイフトスポーツはもっと楽しいのだろうな、と思わせる走り。初めて車に乗る人は、ぜひこの車をMTで乗って欲 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2019 22:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>車のタイヤと乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43424979/</link><description><![CDATA[車のタイヤを１インチダウンしたところ・・・かなり乗りごこちが良くなりました。
もともとスイフト自体、足回りが固めな車であるために、185/55R16のタイヤ（残り溝5.2mm）ではゴツゴツしすぎていました。タイヤが３年経過して硬化してきたせいもあると思います。
純正装着のブリジストン・トランザE ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2019 21:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>車のタイヤについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43421388/</link><description><![CDATA[車が唯一地面と接する部分、それがタイヤです。一本のタイヤが地面と接する面積はハガキ１枚分と言われています。そのわずかな面積で、グリップ力や乗り心地を担っているのですから、その技術力には驚くばかりです。
最近では、メーカー純正で低扁平なタイヤを標準装着することが多くなっているように思います。コンパク ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2019 23:25:10 +0900</pubDate></item><item><title>メーカー純正のサスセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43383486/</link><description><![CDATA[メーカー純正のセッティングはやはりすごいなと思います。
様々な状況で使用されることを考慮して、その道のプロが試行錯誤を重ねるわけです。
車高を変えたり、足回りを変えたり、タイヤを変えたりと、私たち素人が浅知恵で変更した車両部品がメーカー純正よりトータルして優れるということはほとんどないと思います ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2019 23:10:05 +0900</pubDate></item><item><title>車の”のりあじ”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/43376859/</link><description><![CDATA[新車の時の乗り心地。
これに関わるのは、車の各部分が馴染んでいないことによる、動きの”渋さ”とゴム系の部品の柔軟性による”しなやかさ”の２点あると考えます。
新車時から5000kmほど走ると、”渋さ”が取れ、ゴムの”しなやかさ”が生きて、”のりあじ”が良くなるのではないでしょうか。いわゆる慣らし ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2019 01:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>最近のアクセル踏み間違い事故</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/42930638/</link><description><![CDATA[最近、「車が暴走して歩道に乗り上げました」という類のニュースをよく耳にします。先日の東京のニュースはまだ記憶に新しいですね。
昨日も、高齢の方の運転する車が、もの凄い速度で交差点に突っ込んでいく動画を見て、これまでにないくらい驚きました。
プリウスだから、高齢者だから、と声高に批判するつもりは微 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jun 2019 01:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>下火にあるステーションワゴン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/42927860/</link><description><![CDATA[ステーションワゴンは走行性能・ユーティリティ、そしてデザインも優れた、車のあるべき姿だと思っています。ハッチバックはその縮小版かな？
今はあまり人気がないためか、国産車ではスバルのみしか作っていないような印象です。輸入車には多くありますよね。
スバル
・インプレッサ

・XV

・アウ ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Jun 2019 01:02:29 +0900</pubDate></item><item><title>”ガイシャ”に対するあこがれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2763822/blog/42926811/</link><description><![CDATA[今一番、自分が気になっている車を挙げるとすれば、「ボルボV60」だ。
今の流行りはSUVだけれども、やはり走行性能とユーティリティーに長けている車と言ったら、昔からあるステーションワゴンだと思う。

気になる車の一覧を作ってみました。
トヨタ rav4
レクサス RX
マツダ  mazd ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2019 20:37:06 +0900</pubDate></item></channel></rss>