72’くーちゃんのブログ一覧

まだまだこれからですが、
２年間はカスタムよりも修理にお金がかかると予想してます。
ある程度不具合が落ち着けば、思っているほど苦労なく乗れるはずです。
今はまだ修理箇所を見つける段階。

だた、２カ月間で　オルタ・スターター・ブレーキ・キャブを治しましたが、これ以上どこに不具合が出るのでしょう？

くーちゃんのVINコードについて調べてみました。

まず　VINコードとは、Vehicle Identification Number
車両識別番号のことです。

車体に貼り付けられた英数字のTAG。
これを読み解くことで、製造時の個体の詳細を調べれるわけです。
メーカーによりますが、車体番号・製造年・主要装備（エンジン・ミッション）
にはじまり、オプションパーツまで何が付いていたかがわかるのです。




こちらが　クーちゃんに貼り付けられているVINコードTAGです。

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EN2
N41 N42 N85 R35 26
J54 M21 M25 M31 M88 N23
TX9 U C56 G15 J25 J52
TX9 A6X9 000 C09 16XXXX
E55 D21 BS23 H2B 25XXXX
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左上から追っていきましょう。

一段目
EN2: End of Sales Codes　


二段目
N41: Dual Exhaust　　　　　　　（２本だしマフラー）
N42: Chrome Exhaust Tips　　（クロームマフラー出口）
N85: Tachometer　　　　　　　　(タコメータ)
R35: AM/FM Stereo Radio 　　(AM/FM　ステレオラジオ)
26: 26in Radiator　　　　　　　（26インチラジエター）


三段目　　
J54: Sport Hood　　　　　　　　　（スポーツフード　ダクト風ボンネット）
M21: Roof drip rail moldings　　（ルーフ周囲のクロムモール）
M25: Wide sill moldings　　　　　（なんのことでしょ？）
M31: Belt Moldings　　　　　　　　（なんのことでしょ？）
M88: Decklid Moldings Treatment　（なんのことでしょ？）
N23: Electronic Ignition System　(電動スターター？)


四段目
TX9: Black Diamond Top Color　（ルーフ黒塗装）
U: USA Specifications　　　　　（USAスペック）
C56: Bucket Seats　　　　　　　　　(バケットシート・セパレートシート)
G15: Tinted Windshield　　　　　　(上部着色フロントウインドウ？)
J25: 3 Speed Wipers　　　　　　　（3速ワイパー）　
J52: Inside Hood Release　　　　（車内ボンネットリリース？）


五段目
TX9: Black Diamond Exterior Color　（外装黒塗装）
A6X9:　Trim - Basic, Vinyl Bucket Seats, Black　(黒内装)
000: Full Door Panels　　　　　　　　　（なんのことでしょ？）
C09: Build Date: December 09　　　　(12月09日製造)
16XXXX: Order number　　　　　　　（注文番号）

六段目

E55: 340 cid 4 barrel V8 275hp
（340キュービックインチ　4バレル　275馬力　V8エンジン）
D21: 4 Speed Manual Transmission　（4速マニュアルトランスミッション）


このあとは、車体番号になります。
『BS23H2B25XXXX』
BS:　Plymouth Barracuda　Special, 'Cuda
(プリムス　バラクーダ　スペシャル：クーダ)
23:　2 Door Hardtop　
(2ドアハードトップ)
H: 340 240HP(net) 1-4BBL 8 CYL
（340キュービックインチ　4バレル　240ネット馬力　V8エンジン）
2:1972年製造
B:Dodge Main, Hamtramck, MI, USA　製造工場
25XXXX: シリアルナンバー

以上になります。

こんな感じで製造時の個体の詳細がわかるわけです。





エンジンは載せ替えしているものの、
現在も340エンジンが載っています。

しかし、トランスミッションは
現在は3速ATですが、製造時は　4速MTだったので
載せ替えしたことがわかります。

ちなみに、前オーナー曰く両方とも1991年に載せ替えしたそうです。

ブレーキ修理が終わったので、
試運転を兼ねて撮影してきました。




約1インチ下がったフロント。
おかげで稀にスロープでへダースを擦ります（涙）
写真映りを撮るか、ラフな運転を取るか。





ちょっとだけ、リアスポイラーを付けたい感はあるなぁ。
よりレストモッド感UPする気がする。









クーちゃん。
加速時に一気にアクセル踏んでも、ゆっくりアクセル踏んでも、
ある一定の踏み込み位置で息継ぎのような現象が起きていました。

ブレーキ修理の時に、ショップの方がついでにキャブ調整を行ってくれたそうで、
息継ぎ現象がなくなっていました！
ただ、燃費が悪化した気がします(笑)

工業地帯で撮影してきました。



フロントローダウンでいい感じに落ち着きました！





黄昏くーちゃん(笑)







スターターを変えてエンジン始動が超快適になったクーちゃんですが、
またしても別の不具合が。


走行中、クリープ減少が起きなくなり、
走行自体も異様にエンジンを回さないと走れない状態に。

そのまま10kmくらい無理して走った結果。

ブレーキの引きずりでした。

詳細は分かりませんが、マスターシリンダー周辺が悪いと思われます。
４輪すべてが引きずり状態。
ブレーキの踏みしろがほぼゼロで、ブレーキペダルがちがち状態。


ドラムに水ぶっかけると一瞬で蒸発。
３０分ほど、水をかけ続けブレーキが冷えるとまともに戻りました。


極力ブレーキを使わないようにショップへ行き、入院となりました。

パッドやシリンダーゴムなども焼けちゃったかな（涙）



これで、ブレーキ修理したら、もはやもう壊れるとこはないんでないかと思えるくらい(笑)

あとはエンジン自体ですかね（汗）



国内ワンオーナー目は大変です(笑)