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イイね!
2018年01月07日

ブーコンON、OFF

かなり遅れましたが、あけましておめでとうございます!
今年もよろしくお願いいたします!


それでは本題へ

今日いつものメンバーでドライブに行ってきました!
その時にたまたまブーコンがOFFになってて、気が付かずに走ってました。
ここ最近ブーコンOFFにして走ったことがありませんでした。
逆に言えばブーコンOFFでも気にならないって事。。

その後ON、OFFを繰り返し走ってみました。
ブーコンOFFだと平均1.0~1.05kぐらいでした。

ブーコンONでは平均1.1~1.15kぐらいです。









ブーコンいらなくない?wwwwww



ましてやアクセルを踏み直し時にハンチングなどがたまに発生するから、OFFのがエンジン、タービンにもダメージが少ないような。。

メリットを上げるならブーストの立ち上がりが多少速いということ!
ただその立ち上がりの速さが故にハンチングなどが発生してるはず。。



う~ん


正直1.05kと1.1kのブースト差はそんなに体感できないと思うし。。
低速ギアはいまのブーコンだと目標ブーストまで上がりきってくれないし。。。



ちょっとブーコンに関してはちょっと考えちゃいそうです(^^;


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/01/07 23:17:14

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この記事へのコメント

2018/01/08 04:59:07
こんばんは。色々な方とやり取りしてるので、訳分からなくなってしまいゴペンさんのパーツを見させて頂きまして、アストロの工具箱を見て思い出しました😅そして、ブーコンも同じSを使ってましたね。私も同じく、最近はブーコンオフのままです。この寒さなので、吸気温度も平均して4℃〜10℃くらい、最大で1.07です。ここ最近は、ブーコンオンで1.15辺りに設定して有りますので、正直大差無いんですよね~。先輩には、『オフにする意味がわからん!』と言われますが、年中無休でタービンに負担掛けても仕方無いし、頻繁にオンオフするとブーコンの寿命を縮めるでしょうし…気が向いたらたまにオンして遊んでますね😁
コメントへの返答
2018/01/08 23:09:48
こんばんは~
思い出して頂けて光栄です(笑)

寒い時期ですと余計にそうなりますよね(^^;

純正タービンの1.0k~からは触媒ぐらい換えないとおそらくパワーの差がほぼないと思うんですよね。。

あとセッティングがいまいちなのか、ハーフアクセルなんかだとブーコンの制御が介入するかしないかの辺りになると変な加速したりしますし(。´Д⊂)

大差がないとブーコンの意味が半減されちゃいますし。。
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