タケ@7575のブログ一覧

さてさて台風の影響が危ぶまれる中行ってきましたTC2000へ

雨が降った時のために早く行きピットを確保・・・
そしていきなりやってしまいました↓


そうですキー閉じ込みしました(つд⊂)
時間まで1時間前だったためすぐにJAFを呼んで事なきを得ました。

すぐに走行準備をしてスタート

Y2　9:30～　DRY　BEST 1′09″27
空気圧　冷間2.1k→温間2.4～2.6k　減衰力　6段中4段目
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そして初のWET路面での走行
Y3　11:00～　WET　BEST 1′19″32　
空気圧　温間2.4　減衰力6段中4段目
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今回は反省点が多すぎて書ききれません(^^;
仕様変更したにも関わらずベストの1秒落ち・・・
ま、まぁ久しぶりだったからと言い訳をしてε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

しかし、DRYの空気圧の上昇は完全に読み間違えました。
2.4kを上限で考えていたのですが(^^;;

そして今回初めてだったWET路面は・・・
勉強になったと同時にビビリ全開がバレバレでした(ﾟ∀ﾟ)
ダンロップから先の80Rだったかな？が全然踏めず2ヘアまで120km出てるかどうか・・・

一番わかったことは雨の日のゼブラは乗るな！ってことですね。
WET路面ならではのワクワク動画などは後ほど。。。


そういえばピットを使っていたのですが明日（9/20）に行われるメディア対抗4時間耐久の練習に来ていたロードスターの面々がたくさんいました。
同じピットを使用していたメカの方（？）と少し話ししたのですがやはり雨は読めないとのことでした。


RE11がたくさんあったのを見てヨダレが垂れそうだったタケでした～☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー｀)ノ　♪

自作車載ステーが思いのほかうまくいったので晒しちゃいます(*/∇＼*)

まだまだ詰められるとこが多いですね(^^;
雑音が凄いので音量に注意してください・・・
あと画像が粗いのは・・・カメラが安いので・・・
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ラインやブレーキング、ハンドルの回し方などなどご指摘をバシバシお待ちしてます（笑）

タイムアップした要因として挙げられるのは・・・

・車高調交換
・ブレーキパッドの交換

車高調の交換によりブレーキング時でのリアのふらつきが減りブレーキングで余計な動きが減った。
それによりいつもより安定してコーナーに入れるようになった・・・かな？

そしてバネと減衰が以前の物より固めになったことでコーナリング中のロールが減り踏めなかったポイントも踏んでいけるようになりました。

あとブレーキパッドを効きのいい物に変えたことによって前回よりブレーキポイントを奥にとれた。
ブレーキの効きが上がったせいか止まりすぎてスピードを落としすぎるというミスも犯してました（笑）

と、簡単に書いてはみましたがあとはブレーキングの詰めとスピードの落としすぎと課題はまだまだあります。

機械式いれずに7秒台いけるかな？（笑）

今年も行って参りましたTC2000♪

車高調を一新しての初走行となり期待と不安があったのですが結果は・・・

1′8″62

前回より１秒以上タイムアップしましたヾ(●⌒∇⌒●)ノ

走行中は色々ハプニングがあったけど何とかタイムアップが果たせて結果オーライでした(^^)
タイムアップなどの詳細は別途・・・


さて走行後は恒例の『八千代の湯』にて骨休め♪
相変わらず長く浸かって汗だくでした（笑）

夕飯を食べながらTC2000での話しに花を咲かせました♪
その後も軽く補強やブレーキの話題を話しながら帰路につきました。

参加された方おつかれさまでした。
またご一緒しましょう♪

コペンのオフから直行でTC2000に行きました。

すると。。。皆様おそろいでした（；^ω^）
若干焦り気味で荷物を降ろして計測器取り付けて準備しました。

前回と違って気温も低くいいコンディションで走れそうだったのでタイムに期待♪

いざ出走してみると・・・
激混みですヮ(ﾟдﾟ)ォ!

最大出走数35台だったかな？が一度に走ってるもんだからもうクリアラップが無いに等しい(；・∀・)

そんな中頑張っていたんですが結果は・・・9秒66

前回よりアップしてるものの14のときよりまだ1秒以上遅い(>_<。)
機械式LSDの必要性が身に染みた走行でした・・・って前回も言ってたな（笑）

次回走るまでにはなんとかしたいとこだけどどうなるかな？
同時にパッド（ローターもか！？）、車高調とこの辺も手を加えて行きたいですね♪

諭吉さん降って来ないかな（笑）

参加された皆様＞
本日はお先に失礼して申し訳ないです。
また次回よろしくお願いします♪