いつもお世話になっているN_BMW社K支店Ｓ所長さんのはからいでF10 535i に試乗してきました。５尻がクリスＥ60からエイドリアンＦ10、私にとってＢＭＷモデルチェンジ最大の興味。AM10時30分にDに到着、まずはコーヒーをいただき雑談！試乗車出庫・準備OK！走行10kmのピカピカ（微笑）
E60からのサイズは、
F10 全長4,910mm，全幅1,860mm，全高1,475mm
E60 全長4,855mm，全幅1,845mm，全高1,470mm
全長 55mm， 全幅 15mm，全高 5mmの差。。。
御友達の
ｔａｃ８さんの言うとおり、（7+3）/2＝5！
まず、エンジン！N55B30A直列6気筒ﾂｲﾝ･ｽｸﾛｰﾙ･ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ、最高出力225ｋW（306Ps）/5,800rpm、最大トルク400Nm（40,8kgm）。マフラー音は、335とは別物！とても静か！
そして、運転席に!
運転席ビュー。 サイドミラーが60には比べ物にならないくらいよく見えます良好！
60/61後期モデルで好きになれなかったサイドミラー/ウインドーのボタンの位置が変更。
センターコンソールには、i-drive,shift knob，DSCﾀﾞｲﾅﾐｯｸ ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ ｺﾝﾄﾛｰﾙ（normal/sports/sports+）が並び、shift knobの後ろにﾎﾞﾀﾝ式ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ ﾌﾞﾚｰｷ。エアコン操作部下の大きな蓋は、ドリンクホルダー。パドルは、全車設定なしだそうです。M-spoに期待！！
後席からのフロント部ビュー。センターを中心に両サイドに7度傾斜。
助手席ビュー サイドに向かってのダッシュボード7度の傾斜に違和感！
後席ビュー 座面は、高く視界重視！
トランクビュー 60より奥行きがあるもの深さは減少。左側のナビユニットは、室内フロントグローブBOXへ。
右側バッテリーは、トランク中央床の下に移動！
ヘットライト形状
テールランプ形状
いよいよ走行です！高速走行をしたいところですが、試乗コースを2周約10km。
N55B30A直列6気筒ﾂｲﾝ･ｽｸﾛｰﾙ･ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ+8速ATは、すこぶる静か！DSCﾀﾞｲﾅﾐｯｸ ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ ｺﾝﾄﾛｰﾙ ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでの室内会話は、18inランフラットタイヤのロードノイズも感じられずに快適そのものです。シフトチェンジも凄くスムーズで加速していきます。足回りは、路面の凹凸を旨く吸収して、同乗者に殆ど感じさせないと思われます。カーブが続くロードに入ってノーマルモードからスポーツモードに。。。アクセルを踏み込みます。エンジン音が心地よく回り始めましす。左・右・左と続く路面を。。。足回りはノーマルモードより若干かために、しかしながら車体のロールは結構あります。現在のってる61TRのリアエアサスに似てる（私感）そして急制動、フロントが大きく沈み込みます。ノーマルの脚にダイブ乗っていませんので、物足りなさは感じるのが本音ですがノーマルな脚なんでショウガありませんね(^_^;）でも、60より凄く進化してます。
現在のライナップは528/535/550の3グレードですが、初夏に535M-spoが、年末には525出るような。。。
私、535M-spoに期待してます。
Posted at 2010/04/03 21:34:26 | |
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F10 | 日記
最近、マイロの抜毛がたまりません‼ 
