0612のブログ一覧

　はい計画通り本日納車です。（自宅到着時オドメーター61000㌔）
　今朝7時に自宅を出て、金沢・京都経由で奈良まで電車で出向きました。
　12時前に現地に到着、ナンバーを付けて、ナビとETCカードをセットしたら出発です（12時半）。
　今日は先日の現車確認とは違うルートで帰ります。
高規格国道の２５号線（名阪国道）を奈良から三重県亀山まで走り、名古屋・一宮・岐阜経由（東海北陸自動車道）で帰宅です（約360㌔）。
　春めいてきたので奥美濃の山も雪の心配はいらず、高速代金も節約できます。　　
　名神高速道路→北陸道経由とほぼ距離同じで代金お安い♪（25号線は結構路面が荒れてますが）
　途中ガソリンを3千円分（約20ℓ）入れて、ほぼ使い切りました。高速使って80~100㌔での走行ですから燃費も良かったです。

　さて、走っての印象を備忘録。
①先日の試走時よりはエンジン快調。走り出しはさすがに「ミッション入らない現象」の「ジムニーあるある」でしたが、温まれば特に違和感なし。（ミッションオイルの交換要。）
②足回りは2インチアップでややふわふわ、特に今日は風が強くあおられることが多かった。
③ガソリン入れるついでにwako'sのフューエルワン入れて300㌔ほど走った後に5千回転巡行、エンジンは快調にまわる♪
14年経っているが走行距離6万キロと短いのがいいのか、まだまだこれから絶好調の感あり。
④外観は年式相当、残念なところが幾つかある（修復可能）。
⑤ブレーキに違和感なし、よく効く（OHはするが・・・）
⑥エンジンルーム覗くとバッテリーに平成30年3月交換のシール、当分交換不要。
⑦ラジエターホースは経年劣化、LLCの交換とともにホース類は要交換。
⑧オイルもれはなさそう
⑨タイヤは鉄チン+古いノーマル175/80R16（そっくり交換のつもり）
⑩マフラーは純正（これも社外品に交換のつもり）
⑪エアクリは比較的きれいだが社外品に交換したい

以上、全体としてまあまあの印象。経年（14年）劣化部分のリフレッシュ整備を中心に、外観を整え、内装はもう少しおしゃれにしたいかな。さあ明日は洗車からスタートだ♪

ジムニーの名義変更が終わり、無事ナンバー頂戴してきました。
事前に軽自動車協会の窓口で登録用のOCR用紙と税金申告書の複写紙をもらって、先方から届いた車検証、ナンバー、委任状をもとに書いて、持っていきました。
ナンバーは「オリンピックの寄付なし」の白ナンバー。
事前にネット予約して代金も払っておきます。
希望ナンバー交付可能日初日の今日、手続きに行ってきました。
同時に所轄の警察署で車庫証明も取ってあります。
任意保険は電話で車両変更手続きし、あとは車検証のコピーを送るだけです。
納車はナンバー持って、奈良まで電車で行く予定。
土曜日昼には14年ぶりのジムニーオーナーとなります🎵

北陸地方は記録的な豪雪です
長女が生まれた年以来の記録的な積雪
125センチらしいです
午後はようやく雪がやんで
あちこちの雪を片付けてました
除雪機も過酷に使ったらベルトいかれました
車庫の屋根の１mの雪を下ろしたら
工具を取りに入るために車庫のシャッター前を掘りださなアカンのですわ
もう勘弁です

雪吊りや畑の片付けが終わり、カミさんに一日休みをもらいました。
久しぶりにSRVで遠出します。
紅葉も盛りなので石川県・福井県・岐阜県・富山県をめぐる３００㌔の日帰り旅です。






まずは北陸自動車道で距離を稼いで石川県へ、金沢から白山の麓、石川県唯一の一級河川手取川流域で一番大きな手取川ダムです。ススキがいい感じです。




途中恐竜パークの入り口で恐竜さんと記念写真
この辺から福井県にかけては恐竜化石が多く出ます。




福井県境の谷峠を越え、今度は福井県一級河川九頭竜川流域で一番大きな九頭竜川ダムです。紅葉目当てでたくさんの車やバイクが来ています。


岐阜県境の油坂峠は中部縦貫自動車道からはずれて旧道を下り、白鳥西インターから東海北陸自動車道でひるがの高原サービスエリアまでワープ。SAのコンビニで昼サンドイッチを調達し、国道156号へ下ります。
途中「出会いの森」で一人大自然を満喫しながらランチ、持参のガスコンロで湯を沸かしてドリップコーヒーを味わいます。


最後は富山県一級河川の庄川流域で一番大きなダム＝御母衣ダムです。



世界遺産の白川郷では自然渋滞に巻き込まれましたが、渋滞を抜ければ楽しいワインディングです。富山県に入り同じ世界遺産の五箇山からは再び東海北陸自動車道で自宅付近までワープ。
本日の工程は充実ながら３００㌔足らず、使ったガソリンは約７ℓで、燃費はリッター４０㌔超え、我がSRVますます燃費上昇中です♪

SRVのリアボックスのスワリを確認するため、酷暑ながら能登方面へ向かう。
富山湾超しの立山連峰は逆光ぎみでくろっぽかったけど夏らしい風景、海もきれい。
能登島を経由して中島→富来と田舎道のワインディングを楽しむ。
富来では地元ラーメンチェーンの8番らーめんと餃子を食した。

帰り道の峠からの下りで異常を感じた（ぐにゃ）。
アスファルトの継ぎ目を拾ったのかと思ったが、交差点を曲がるときにはいよいよ走れない状態に（だめだこりゃ）。
降りて確かめると後輪の空気がほとんどない（やれやれ、釘でもふんだか）。

幸い交差点にガソリンスタンドがあり、寄ってみる（ほっ）。
残念ながら私のチューブ入りのタイヤ修理はできないとのこと（最近はみんなチューブレスだからな～）。
小さな町なので、近くにタイヤ屋やバイク屋がないか確認（なかったら大変）。
自転車屋が一軒あるとのことで電話してくれた（「能登はやさしや土までも」）。
電話の内容を聴いていると先方は耳が遠い風（大丈夫か）
幸い営業中で「もってきてみろ」とのこと（お願いします）。

ガソリンスタンドで応急的に空気をいれて自転車屋へ（祈る気持ち）。
自転車屋に到着、でもタイヤチェンジャーなどない本当の自転車屋（だめかも）。
自転車屋のおじさん、推定８０歳（うで錆びていないか？）
ひと談義のあと、やってみるかと腰を上げる。

でもさすが昔取った杵柄、さっさとブレーキやアクスルボルトを外すとタイヤが外れる（なかなか）。
タイヤレバーも年期が入っていて、2本のレバーと手足をフルに使って台湾製チューブレスのタイヤをいとも簡単に外した（おみそれしました）。
チューブに空気を入れ、水につける前に問題点を指摘（なぜか接地面ではなく、横の部分＝ゴムの型取り跡＝10ミリ裂けていた）。
どうもチューブが劣悪商品だったようだ。

ゴム用のサンダーで傷の周りを削り、ゴム接着剤を塗った。この後十分時間を置いて乾かす（これがプロの技）。
パッチを貼って、しばらくで水につけ修繕状況を確認する。「大丈夫」

バルブ穴へバルブを入れる。バルブ位置は地面の対角線、よくタイヤを地面につけて、タイヤレバーで隙間を作りながら手探りでバルブを入れる（ちょっと時間かかった）。
バルブにナットを入れたら、無造作にチューブをタイヤに押し込む（ちょっと不安）。
自分はチューブを挟むのが怖いので少し空気を入れるが、プロはそんなことしない。いきなりタイヤレバーでタイヤをリムに入れていく（さらに不安）。
しかも早い。レバー2本のみ。時々ハンマーでタイヤを叩いている。

終盤はタイヤに差し込んだレバーを進行方向にハンマーで叩きながら少しずつずらしていく（ふんふんなるほど）。
あっという間にパンク修理完了（ありがとうございました）。

壁に貼ってあった修理価格表、バイクパンク修理＝2300円～と書いてある。
感謝をこめて5000円札を差し出すと「うんこれでいいわ」と満面の笑顔（今夜のビールはうまいやろな～）。

先輩整備士、小一時間の格闘お疲れさまでした。
ちなみにバイク屋歴は６０年だそうです（はは～m(__)m、私もまだまだだ～）