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ジョグシリーズは初代27Vからその動力性能で人気を得てメットインの装備で一時は他メーカーに後れを取ったものの、メットインの3KJ以降はそのコンパクトさとエンジンの頑丈さで人気を回復。その後のシリーズも2stの新車がこの世から淘汰されるまで長年販売された。中でも3KJは今だにちょくちょく見かける2st原チャリの雄である。そんな3KJの初期型がうちにも1台有るのですが、さすがに御歳20才の原付ともなればかなりボロいわけで、この2～3年ほど放ったらかしにしてました。
(画像はイメージです）

車体はともかくエンジンの頑丈さは特筆で、未だ好調でとりあえず乗れるのだけど、いろいろと不具合はある。とくに「キーをOFFにしてもエンジンが止まらない」というのは困ったもの。足でマフラーを塞いでエンジンストールさせていました。しかし今回ちょっとしたことでこの不具合の修理をしなければならないことになってしまった。あぁﾏﾝﾄﾞｸｾ…。

で、前カウルを開けてみたがキー周りは2～3年前に新調していたので問題なし。そこで配線を辿ってちょこっと下の方を引っ張ってみたら、ぷっつりと切れたアース線が上がってきた。これは直結状態になってますね…というわけでフロントカバーを全部引っぺがし、切れた場所を探しだしてハンダ付けで終了。銅線の質なのかハンダの乗りが悪い。熱をくれても全然乗らないので苦労しました。てなことで久しぶりにキーでON/OFF出来るようになった。

しかしこのアース線、ケーブルを束ねた辺りでスッパリと切れてるので、どう見てもカッターのようなものでやられたとしか考えられない。どうやら盗まれかけてたようです…ありがとうございました。

先月から修理してくれと預かっていた親戚のスクーターにやっと手を付けた。

預かってすぐにキャブ詰まりだろうとやってはみたものの改善されず、なんやかんやで時間も取れずに放置してたのだけど、やっとその気になったわけです。と言ってもずっと放置していた訳じゃなく、ここまで都合3回ほどキャブを開けたので、今や新品のようにキレイなキャブレターになりました。ｗ

結局のところオートチョークの不調で、パーツを取ると結構なお値段になってしまうのと暖機をすれば普通に乗れるって事でそのまま乗ることに…。＾＾；

お買い物用チャリンコとしての使命を全うさせるため、前後にカゴを追加することで、買い物チャリンコから買い物チャリンコSPとなった。もちろんSPとはスペシャルのことである。
前は大型で錆に強いステンレス。近所のケイヨーD2で1700円と、かなりの高級品である。これなら万が一豆腐の水がこぼれても、瑞々しいキャベツや白菜や大根をそのまま積んでも、酸性雨に濡れても大丈夫。空荷状態の空気抵抗も考えてネットタイプにした。
後ろはこれまた大型の樹脂製メッシュカゴ。ダイソーで980円である。これなら牛乳パック10本買っても米10kg買っても、犬を乗せて散歩に連れて行くのもラクラクだ。…ラクーンだけにねっ。（*￣∀￣）

ちなみに電池はまだ買い換えてない…。（´・ω・｀）

辻村猛 現役引退のお知らせ

まだ若いと言える年齢だけどレーサーとしてはそろそろ潮時なんやろね…
二輪業界から完全に離別するってとこがなんとなく侘びしさを感じさせます。
WGP125でもチャンピオンを狙える器だったのに、
当時は才能ある日本人ライダーがひしめき合ってたので時代が悪かったね。
本人も書いてるとおり五体満足で引退できるのはラッキーなことかも知れない。
お疲れサマンサ。

昨年末に2代目買い物用自転車として我が家にやってきたホンダ・ラクーン（初期型-UB01）。
前に使ってた自転車は大した手入れもされずに15年も使われて、いつバラバラになってもおかしくない状態だったので、やっとこれでお役御免となった。
しかしこのラクーン、格安で手に入ったのだけど10年以上前のモデルだけに見た目は上物でもバッテリーは瀕死状態。でもまだなんとかアシストしてくれるので近距離専用で騙し騙し使ってます。ちなみにバッテリーは今でも売っていて約三万円…

買えねーよ…ｗ