ＫＡＺＵ☆１１のブログ一覧

食べるのが勿体無い。

お茶してます。

先日施工した【純正インタークーラー圧損低減プチ加工】についてその後のインプレです。

あくまでも私個人が感じたものなんで、全ての方に当てはまるかどうかはわかりません。






プチ加工後、市内走行ではあまり違いを感じられませんでした。
これに関しては今でも変わりません。


高速走行、ワインディング、などを走行したときは、かなりの効果を感じれました。


以前のブログにも書きましたが、



ブーストの掛かりが良くなった。
正圧に入るまでの時間が短くなった気がします。


最高トルクが発生する回転付近での反応は、ノーマル状態とは明らかに違いを感じれました。


外気温もあまり高くない時間帯の走行がメインだったので、このあたりも影響があると思います。




しっかし、インプレ下手ですね。＞＜（スイマセン）


しかし、この加工に関してはかなりのリスクを伴う作業でと思います。
作業される方は自己責任にてお願いします。m(__)m



個人的には、かなりの満足するＤＩＹになったと思います。

後は壊れないことを祈るだけです。＠＠

ました。

ICプチ加工の効果を体感出来ました。

高速でガバッとアクセルを踏み込んでやると、

ブーストの掛かりがいい。
ブーストの上がり方も早い
ブーストが垂れない

前車のバッシングもスムーズ


こんな感じを受けました。

あくまでも、私個人的な意見です。
すべての方に当てはまるかどうかはわかりません。


いいんじゃないでしょうか。

これは手放せません。

でも、直ぐに馴れるんでしょうね。



さてと、第二段の施工に取りかかろうかな





ＰＳ（5/24）

ブーストアップ車にはかなりの効果が期待できるのではないでしょうか？
私個人の意見ですが。。。

こうなると、色々まわりの部品を交換したくなりますね。

久しぶりの体感パーツになりました。＾＾

しました。


純正パーツを加工し、取り付けたのでパッと見は何も変わりません。




試走した感じですが、学習が進んでないのか解りませんが、違いが感じれませんでした。

一度、コンピューターをリセットしたほうがいいのでしょうか？

暫く様子見ます。




追記

市内走行ではアクセル開度が少ないためか違いが感じずらいです。

あくまでも私個人の感覚です。。。