シフトレバー

こんばんわ。しかも＋－が・・・普通反対ですよね。間違えますね。

こんばんわ！
そうですね、私はナムコのウィニングラン世代なので下を＋にしてほしかったです。

こんばんは。
確かにMTモードはレスポンスがイマイチ良くないと思います。何だかワンテンポ遅れる感じで、Dレンジのままアクセルワークで走行していた方が明らかに速いです(爆)
噂ですと年改ごとにATのECUが改善されているらしいですが、恐らくDレンジのシフトチェンジくらいで、MTモードに関しましては全く変わっていないものと思われます。

或いは、スポーツ走行というよりは走りの違和感(妙な変速ショック)の改善くらいでしょう。

ちなみに↑の件ですが、シフトパターンを逆転させるハーネスがありますよ!!
ttp://www.daytona.co.jp/dcuatro/gyaku/index.html

適合車種にGD9がありませんが、恐らくGDAと同じもので大丈夫だと思います。ラインナップもスバルの4AT車種ですから…(多分？)

こんにちわ！
そうですか。鷹目でもレスポンスは遅いままですか。

ハーネスの紹介ありがとうございます。
でもハーネス買うなら自分で配線を入れ替ええようと思ってます（^^;
どれがどの配線か分かりませんけどｗ
前車レグナムではギボシを使って＋－の逆転をしました。

うちのインスパイアにもＭＴモード付いてますが普段からＭＴ車に乗ってるとあんな反応の遅い物は使う気になれません（ｗ

絶対Ｄレンジでアクセルで調節して走るか、強制的に３レンジ、２レンジ、１レンジなどにシフトして走った方がレスポンス良く走ってくれます（汗
なので家では飾りと化してマス（ｗ

あのタイムラグと反応の悪さがなんとかならないと使い物にならないと思うのはオイラだけ？

いやー、おっしゃる通り！
あのタイムラグでは拍子抜けしちゃいますよね。

でも最近のマツダ車なんかはレスポンスいいらしいですよ。上がDOWNで下がUPだし。

レスポンスは遅いけど、それを見越して早めの操作なら楽しめるのではないかと・・・(^^ゞ

僕にはそんな器用なことできません(^^;;
ＭＴ換装を究極の目標としているのですが、費用がどのくらいかかるか、それ以前に可能なのか、ご存知ですか？

不可能じゃないですよ。
私の周りに実績ありますから。
ただし金額も半端じゃなかったかと(^^ゞ

ですよね。下手すりゃ同じものがもう１台買えるっていいますよね┐(´д｀)┌